Audi A3 Problemas com o ABS e o sensor de velocidade: Guia de Correção

Tendo sido proprietário de um Audi A4 Hybrid de 2019, deparei-me com sintomas quase idênticos. Com base em alguma experiência com problemas eléctricos em veículos híbridos, isto parece-me muito familiar. O meu painel de instrumentos também mostrava avisos persistentes do ABS e as leituras do velocímetro eram inconsistentes. A avaria começou também a afetar a precisão do conta-quilómetros, o que era um sinal de alerta que apontava para a unidade de controlo e não apenas para um problema no sensor. Após vários testes de diagnóstico, a oficina confirmou que a unidade de controlo do ABS estava defeituosa e precisava de ser substituída. A reparação completa, incluindo a programação e a calibração, custou cerca de 1000 euros. A reparação resolveu completamente todos os sintomas, tanto os avisos do ABS como as inconsistências do velocímetro. Para uma avaliação mais exacta da sua situação, poderia indicar Quilometragem atual, se o problema aparece com mais frequência quando a bateria está com um nível de carga específico, se há outras luzes de aviso activas no painel de instrumentos, se nota mais o problema durante a travagem regenerativa.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de efetuar a minha revisão no mês passado, aos 13407 km. O mau funcionamento do ABS parece ser mais percetível durante os ciclos de travagem regenerativa e a entrada do sensor de velocidade da roda parece inconsistente, de acordo com a minha ferramenta de verificação. O ECM não apresenta outros códigos de erro relacionados e os avisos no painel de instrumentos permanecem isolados, limitando-se à luz do ABS. O nível de carga da bateria não parece afetar a frequência do problema. As flutuações do velocímetro ocorrem com mais frequência durante a travagem, o que me leva a inclinar-me para a sua teoria da unidade de controlo em vez de um único sensor defeituoso. O custo de reparação de 1000 euros que mencionou incluiria também o processo de diagnóstico completo?

(Traduzido de Inglês)

Os seus sintomas correspondem exatamente à minha experiência, especialmente o comportamento do velocímetro durante a travagem. Os problemas de comunicação do ECM e do módulo ABS nestes híbridos podem ser difíceis de diagnosticar sem equipamento profissional. No meu caso, o total de 1000 euros incluiu o diagnóstico completo, a substituição da unidade de controlo do ABS e a reprogramação. A maior parte do custo foi, de facto, a própria unidade. A oficina efectuou testes exaustivos para verificar a entrada de dados de todos os sensores das rodas, uma vez que as leituras incorrectas podem simular uma falha da unidade de controlo. No meu A4, suspeitaram inicialmente de um problema de cablagem entre o ECM e o módulo ABS devido a flutuações semelhantes no velocímetro. No entanto, os erros de entrada consistentes durante a travagem regenerativa apontavam para a unidade de controlo como a causa principal. Quando a substituíram, os avisos no painel de instrumentos desapareceram imediatamente e as leituras do velocímetro estabilizaram. Vale a pena notar que a compatibilidade entre o módulo ABS e o sistema de travagem regenerativa é crítica nestes híbridos. A quilometragem do seu veículo é bastante baixa para este tipo de avaria, pelo que poderá querer verificar se está coberto pela garantia antes de proceder à reparação. Uma vez que os nossos sintomas e as configurações dos veículos são tão semelhantes, suspeito fortemente que está a lidar com o mesmo problema da unidade de controlo e não com um problema de sensor. O aviso isolado do ABS sem outros códigos apoia esta teoria.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado sobre a teoria da unidade de controlo. Depois de analisar todos os sintomas, concordo que o módulo ABS é provavelmente o culpado, especialmente tendo em conta a forma como o velocímetro funciona durante a travagem. A transmissão parece estar bem, uma vez que não há luzes de aviso relacionadas, o que aponta ainda mais para a unidade de controlo do ABS. O custo estimado da reparação de 1000 euros, incluindo o diagnóstico, parece-me razoável. Dado que o meu carro só tem 13407 km, contactei o concessionário para saber se estava coberto pela garantia. Confirmaram que o módulo ABS e os componentes relacionados ainda devem estar ao abrigo da garantia de fábrica, pelo que vou marcar uma consulta para que verifiquem a avaria da unidade de controlo. Farei uma atualização assim que obtiver o diagnóstico final, mas com base nos sintomas correspondentes, particularmente as inconsistências do sensor durante a travagem regenerativa, estou bastante confiante de que isto resolverá os meus avisos no painel de instrumentos e restaurará o funcionamento adequado do ABS. Obrigado por ajudar a reduzir a causa provável antes de o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)