Audi A3 Problemas do sistema de carregamento e dicas de diagnóstico DIY

Tendo lidado com problemas eléctricos semelhantes no meu Audi A4 1.8T de 2002, posso partilhar a minha experiência. Tenho alguma experiência básica a trabalhar em automóveis, principalmente em tarefas de manutenção de rotina. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: arranque lento, luzes fracas e várias falhas eléctricas. Depois de várias quedas de tensão, acabei por levar o carro a uma oficina. Os testes de diagnóstico revelaram que a bateria estava muito descarregada e que não havia recuperação possível. A reparação envolveu: Avaliação completa do estado da bateria, teste do sistema de carga, substituição da bateria, verificação da ligação correta de todos os terminais da bateria. O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. Todo o processo demorou cerca de 2 horas. A nova bateria resolveu completamente todos os problemas eléctricos. Desde então, não houve mais problemas de tensão. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com mais precisão, pode partilhar o seguinte A bateria já foi substituída? A luz de aviso do alternador acende-se? Quais são as leituras de tensão com o motor a funcionar? Existem acessórios eléctricos de substituição instalados? Um diagnóstico correto ajudaria a determinar se os problemas de alimentação de energia têm origem apenas na bateria ou se poderão existir problemas subjacentes no sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 73000 KM e acabei de verificar as leituras de tensão que pediu. Com o motor desligado, obtenho 11,8 V e, em funcionamento, apenas 12,9 V. A luz de aviso do alternador permanece apagada, mas tendo em conta estes valores baixos, suspeito que o alternador possa estar a falhar. A queda de tensão parece demasiado significativa, mesmo com uma bateria relativamente nova que instalei há 8 meses. Limpei novamente os terminais da bateria, mas as leituras de tensão mantiveram-se inalteradas. O desempenho do sistema de carga parece definitivamente comprometido. Provavelmente, terei de testar o regulador de tensão e a saída do alternador antes de efetuar qualquer substituição de peças. Recomendaria que eu próprio testasse estes componentes ou deveria deixar uma oficina tratar do processo de diagnóstico?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essas leituras de tensão, elas levantam definitivamente algumas bandeiras vermelhas. Quando tive problemas de alimentação semelhantes no meu A4, pensei inicialmente que a limpeza dos terminais também ajudaria, mas o problema era mais grave. Esses números sugerem que o sistema de carregamento não está a funcionar corretamente. Um sistema de carregamento saudável deve mostrar 13,5-14,5V em funcionamento. A leitura de 12,9 V aponta para uma avaria no alternador ou no regulador de tensão, o que corresponde à minha experiência antes de efetuar reparações. O teste destes componentes requer equipamento especializado para diagnosticar corretamente a queda de tensão e o estado do sistema de carga. Inicialmente, considerei a hipótese de fazer o teste em casa, mas acabei por pedir a uma oficina para o fazer: Dispõem de ferramentas de diagnóstico adequadas para testar todo o circuito de carga, podem medir com precisão a potência do alternador sob carga, verificam corretamente o funcionamento do regulador de tensão, podem verificar se a tensão da bateria está a ser afetada por outros sistemas A taxa de diagnóstico na minha oficina foi de 80 euros, o que valeu a pena para evitar a compra de peças desnecessárias. Verificaram que o meu regulador de tensão tinha falhado, causando uma carga inconsistente. O total da reparação, com peças e mão de obra, foi de 320 euros. Obter um diagnóstico adequado ajudou a identificar o problema exato, em vez de se limitarem a atirar peças para o problema. As leituras de tensão da bateria que partilhou sugerem fortemente que valeria a pena efetuar um teste profissional.

(Traduzido de Inglês)

A sua resposta sugerida como (o autor original): Obrigado pela informação detalhada. Esses custos de diagnóstico parecem razoáveis, dada a complexidade dos problemas eléctricos. Olhando novamente para as minhas leituras de tensão, o problema do alternador parece ser o culpado provável. Uma vez que a tensão da minha bateria desce significativamente sob carga e o sistema de carga mal mantém 12,9 V em funcionamento, vou marcar um diagnóstico profissional. Dada a minha experiência limitada com sistemas eléctricos de automóveis e a falta de equipamento de teste adequado, é mais sensato levar o carro a uma oficina. Embora poupar dinheiro seja ótimo, diagnosticar mal o problema do alternador ou do regulador de tensão pode acabar por ser mais dispendioso a longo prazo. Farei uma atualização assim que obtiver o diagnóstico oficial e o orçamento da reparação. O estado da bateria e o sistema de carregamento necessitam definitivamente de testes adequados para determinar se é o alternador, o regulador ou outra coisa qualquer que está a causar estes problemas eléctricos.

(Traduzido de Inglês)