Audi A4 AC Compressor Failure: Guia de diagnóstico e correção

Tendo trabalhado em automóveis durante alguns anos, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi A6 de 2005 no verão passado. A reparação do AC do automóvel revelou-se mais complexa do que uma simples falha do compressor. O sistema de ar condicionado do veículo apresentava sintomas semelhantes, sem ativação do compressor e com luzes de aviso. Inicialmente, a oficina suspeitou do compressor do ar condicionado, mas os testes de diagnóstico revelaram uma unidade de controlo do ar condicionado avariada. A unidade de controlo gere todo o sistema de AC, incluindo o acionamento do compressor e, quando falha, pode simular problemas no compressor. A reparação custou-me 980 euros, que incluíram: Nova unidade de controlo, diagnóstico do sistema, recuperação e recarga do líquido de refrigeração, custos de mão de obra Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o compressor, poderia partilhar as seguintes informações Está a receber ar frio, mesmo que de forma intermitente? O motor do ventilador funciona em todas as velocidades? Que códigos de erro específicos estão a aparecer? Notou algum ruído invulgar ao tentar ligar o ar condicionado? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a unidade de controlo ou se é realmente um problema do compressor. Os problemas da unidade de ar condicionado podem ser difíceis de diagnosticar sem um teste adequado, uma vez que vários componentes podem causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilharem os vossos conhecimentos. A última revisão foi efectuada há 2 meses, aos 160180 KM. Para responder às vossas perguntas: o ventilador funciona bem em todas as velocidades, mas não há ar frio. O código de erro P0645 aponta para o circuito do compressor do ar condicionado. Ao ligar o carro, ouço um estalido na zona do compressor e depois não acontece nada. Verifiquei a existência de fugas de líquido de refrigeração com uma luz UV, mas não encontrei sinais óbvios. A pressão do sistema parece normal de acordo com os manómetros ao ralenti, o que sugere que o nível de refrigerante está bom. Isto leva-me a pensar que o culpado poderá ser o compressor do ar condicionado e não a unidade de controlo que mencionou. Faria sentido verificar primeiro a embraiagem do compressor antes de substituir toda a unidade? O ruído de estalido faz-me pensar se não será apenas o mecanismo da embraiagem a falhar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Tal como você, também ouvi esse som de estalido no meu A6 antes da falha total, mas inicialmente enveredei pelo caminho errado ao verificar a embraiagem. O estalido seguido de ausência de engate indica frequentemente um problema elétrico no circuito do compressor, o que corresponde ao código P0645. No meu caso, embora a embraiagem parecesse ser a culpada óbvia, o problema do ar condicionado do automóvel foi, na realidade, causado por um compressor gasto que consumia demasiada corrente, fazendo com que o módulo de controlo o desligasse como medida de proteção. Algumas coisas que vale a pena verificar antes de uma substituição completa do compressor: Folga da embraiagem do compressor (deve ser de 0,4-0,8 mm), Tensão no conetor da embraiagem do compressor, Fusíveis e relés para o sistema de AC No entanto, com base na sua descrição e comparando-a com a minha experiência, suspeito que acabará por precisar de uma substituição completa do compressor. Quando finalmente mandei fazer o meu, custou cerca de 1200 euros, incluindo: Os profissionais do sistema de arrefecimento automóvel recomendaram a substituição destes componentes adicionais para evitar que a contaminação do compressor antigo afectasse o novo. Substituir apenas a embraiagem pode funcionar temporariamente, mas é muitas vezes uma solução de emergência quando o problema principal é a deterioração do compressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Tem razão no que diz respeito ao diagnóstico elétrico. Quanto mais penso no assunto, o som de estalido seguido de ausência de engate sugere realmente um problema maior do que apenas a embraiagem. Depois de analisar os custos de reparação que mencionou, mais vale fazer a substituição completa do compressor de ar condicionado e dos outros componentes. É melhor repará-lo corretamente do que correr o risco de ter problemas contínuos com o ar condicionado do veículo. O facto de os meus sintomas coincidirem com a sua experiência com os problemas actuais de tração deixa-me mais confiante em relação à reparação completa. Telefonei hoje a algumas lojas e obtive orçamentos que variam entre 1100 e 1400 euros para o trabalho completo, incluindo o secador do recetor e a substituição da válvula de expansão. Vou marcar a reparação para a próxima semana, uma vez que o calor do verão está a chegar e conduzir sem um sistema de arrefecimento a funcionar não é divertido. Agradeço imenso a partilha da vossa experiência, ajudou-me a evitar perder tempo e dinheiro em reparações parciais que provavelmente não teriam resolvido o problema subjacente. Farei uma atualização quando a reparação estiver concluída para confirmar se foi mesmo o compressor que causou todos os problemas.

(Traduzido de Inglês)