Audi A4 Falha da ECU que provoca uma grave perda de potência

Tendo tido problemas semelhantes de desempenho do motor no meu Audi A3 2.0T de 2005, posso identificar-me com estes sintomas. Os problemas do sistema de controlo apresentaram-se inicialmente como uma perda de potência durante a aceleração, que foi atribuída a uma falha do relé principal na ECU. A avaria do relé principal faz com que a unidade de controlo do motor perca potência de forma intermitente, conduzindo a códigos de erro armazenados e a quedas significativas de desempenho. Este é um problema conhecido destes sistemas de gestão do motor e requer equipamento de diagnóstico especializado para o identificar corretamente. Os problemas da ECU eram mais complexos do que se suspeitava inicialmente. A minha reparação envolveu a remoção de todo o módulo de controlo do motor, a substituição do conjunto do relé principal e a reprogramação da unidade. Embora se tratasse de um problema grave que afectava a eletrónica central do veículo, a reparação foi simples depois de devidamente diagnosticada. Para um diagnóstico preciso, procure especificamente oficinas com ferramentas de diagnóstico específicas para a Audi e experiência na reparação de ECUs em motores VAG. Um mecânico geral pode não ter o equipamento necessário para testar corretamente os componentes do sistema de controlo. A reparação resolveu completamente todos os problemas de desempenho e códigos de erro. O funcionamento regular da UCE foi restabelecido, devolvendo o desempenho total do motor e a gestão adequada do combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre a reparação da ECU. Na primavera passada, tive problemas de diagnóstico automóvel quase idênticos no meu A4. Os problemas de desempenho do motor acabaram por desaparecer após a substituição do módulo de controlo, mas a oficina encontrou alguns cabos de sensores adicionais que precisavam de atenção durante o trabalho. Importa-se de partilhar o custo total da sua reparação da ECU? Também gostaria de saber se teve outros problemas de eletrónica automóvel desde que a reparação foi concluída?

(Traduzido de Inglês)

Após a substituição do relé principal numa oficina especializada, a reparação da ECU resolveu completamente todos os problemas de desempenho do motor. A fatura total ascendeu a 120 euros, o que foi razoável tendo em conta o diagnóstico do automóvel e o trabalho especializado necessário. Desde a reparação dos problemas da unidade de controlo do motor, há 6 meses, o carro funciona perfeitamente sem que apareçam outros problemas eléctricos. O módulo informático funciona agora como previsto, mantendo a gestão e o desempenho corretos do motor. O investimento num diagnóstico automóvel adequado e a utilização de uma oficina com as ferramentas certas para a reparação da ECU compensaram realmente a longo prazo. A chave foi encontrar um técnico que identificou corretamente o relé principal como a causa principal, em vez de substituir apenas todo o módulo de controlo do motor. Esta correção específica permitiu poupar muito dinheiro em comparação com uma substituição completa da ECU.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de lidar com os problemas do meu A4, consegui finalmente diagnosticá-lo e repará-lo corretamente na semana passada. Encontrei uma oficina especializada que conhecia bem a eletrónica automóvel. Fizeram um diagnóstico completo e descobriram que o sistema de controlo estava a falhar devido a uma cablagem danificada e não à própria ECU. A reparação acabou por custar 380 euros, incluindo peças e mão de obra. Embora este valor tenha sido mais elevado do que o previsto, o desempenho do motor está agora completamente restabelecido. A inspeção detalhada da eletrónica do veículo revelou algumas ligações corroídas que estavam a fazer com que o módulo do computador recebesse sinais defeituosos. O mecânico acompanhou-me ao longo de todo o processo de diagnóstico e mostrou-me os componentes danificados. A experiência foi muito melhor do que a minha anterior visita à oficina. O carro agora funciona como novo, sem códigos de erro ou problemas de perda de potência. O tempo total de reparação foi de cerca de 4 horas e recebi uma impressão completa de todos os testes de controlo do motor que efectuaram. Estou muito satisfeito com a forma como trataram de todo o processo e diagnosticaram o verdadeiro problema, em vez de se limitarem a deitar peças fora.

(Traduzido de Inglês)