Audi A4 Falha do aquecedor de estacionamento: Guia de reparação e dicas

Tive o mesmo problema com o meu Audi A6 3.0 TDI de 2016. O mau funcionamento do aquecedor de estacionamento revelou-se ser uma vela de incandescência avariada na unidade de aquecimento auxiliar. O sistema de controlo da climatização apresenta um erro porque o elemento de aquecimento auxiliar não consegue atingir a temperatura de funcionamento adequada. A reparação exigiu a remoção do conjunto do aquecedor auxiliar para substituir a vela de incandescência e o sensor de temperatura. Tratava-se de uma reparação séria, uma vez que aceder à unidade implicava desmontar parcialmente a parte dianteira para chegar aos componentes atrás do motor. Os problemas mais comuns com estes aquecedores auxiliares incluem: Velas de incandescência defeituosas, linhas de combustível entupidas para o aquecedor, falhas no sensor de temperatura, problemas no módulo de controlo Vale a pena verificar primeiro o nível do líquido de refrigeração, uma vez que um nível baixo do líquido de refrigeração pode desencadear sintomas semelhantes. Se o núcleo do aquecedor e o sistema de aquecimento principal funcionarem normalmente quando o motor está quente, isso aponta fortemente para um problema do aquecedor auxiliar e não para problemas com o sistema principal de controlo da climatização. A reparação demorou cerca de 6 horas na oficina devido à complexa desmontagem necessária. Recomendaria a realização de um exame de diagnóstico adequado para confirmar os códigos de avaria exactos antes de proceder à reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do aquecedor auxiliar. O meu problema foi resolvido há cerca de 2 meses e o motor do ventilador está a funcionar perfeitamente. A oficina verificou que a fuga de líquido de refrigeração junto ao núcleo do aquecedor estava a provocar o mau funcionamento do sistema de aquecimento. Ainda bem que mandei verificar o problema antes que ocorressem mais danos. Gostaria de saber se se lembra aproximadamente de quanto acabou por pagar pela reparação? Também tem curiosidade em saber se teve mais algum problema relacionado com o aquecimento desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

A substituição da vela de incandescência custou-me 440 euros, incluindo a mão de obra, o que foi de facto menos do que eu inicialmente receava, dado o complexo trabalho de desmontagem necessário. O meu aquecedor auxiliar tem funcionado na perfeição desde a reparação, sem mais códigos de erro ou problemas com o sensor de temperatura. O sistema de controlo da climatização mantém agora níveis de calor perfeitos, especialmente durante aqueles arranques matinais frios. Os técnicos confirmaram o diagnóstico com testes adequados dos componentes do aquecedor auxiliar antes de procederem à reparação. Vale a pena mencionar que a manutenção preventiva do sistema de aquecimento, especialmente a verificação regular dos níveis do líquido de refrigeração e do estado do núcleo do aquecedor, pode ajudar a evitar problemas maiores no futuro. O investimento valeu definitivamente a pena, uma vez que as falhas do aquecedor auxiliar podem levar a danos mais graves se não forem controladas. É bom saber que também conseguiu resolver o seu problema. Tratar dos problemas de aquecimento numa fase inicial é sempre a melhor opção.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente voltei a ter um aquecimento correto! Depois de ler as respostas aqui, levei o meu carro a uma oficina de confiança há cerca de 2 meses. O mecânico encontrou uma fuga de líquido de refrigeração perto do núcleo do aquecedor que estava a causar todos os meus problemas com o aquecedor auxiliar. A fatura total foi de 380 euros para peças e mão de obra, mas valeu mesmo a pena cada cêntimo. O motor do ventilador funciona agora na perfeição e o aquecedor do automóvel emite bastante ar quente, mesmo nas manhãs mais frias. Também não há mais códigos de erro ou avisos do sensor de temperatura. Estou muito contente por ter feito a revisão antes do inverno e por ter evitado danos adicionais no sistema. A reparação demorou cerca de 4 horas no total, a maior parte desse tempo foi gasto a aceder ao núcleo do aquecedor e a reparar a fuga de líquido de refrigeração. Desde então, o carro percorreu cerca de 5000 km sem qualquer problema de aquecimento. Para qualquer outra pessoa que se depare com problemas semelhantes, vale mesmo a pena fazer um diagnóstico correto em vez de tentar soluções rápidas.

(Traduzido de Inglês)