Audi A4 Problemas de picos de energia que provocam falhas no sistema

Tive um problema elétrico muito semelhante com o meu Audi A6 2015 no inverno passado e, como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, compreendo a sua preocupação com potenciais danos no sistema. Os sintomas correspondiam exatamente ao que está a descrever: vários problemas eléctricos, flutuações de tensão e problemas de arranque. Inicialmente, pensava que era apenas o regulador de tensão, mas após um diagnóstico adequado, verificou-se que a bateria estava muito descarregada e danificada, causando uma cascata de problemas no sistema elétrico. Mandei-o verificar numa oficina onde foi efectuado um diagnóstico completo do sistema elétrico. Os testes revelaram que a bateria não estava apenas descarregada, mas tinha algumas células defeituosas, o que provocava um fornecimento irregular de energia e picos de alta tensão em todos os sistemas. O custo total da reparação foi de 290 euros, incluindo a nova bateria e o trabalho de diagnóstico. Para ajudar a avaliar melhor a sua situação, poderia partilhar A idade e o tipo de bateria atual, se reparou em algumas luzes de aviso antes de os problemas começarem, se os problemas ocorrem com mais frequência quando está frio, se instalou algum acessório elétrico recentemente Estes problemas eléctricos podem surgir rapidamente e danificar potencialmente outros componentes electrónicos do automóvel, pelo que é melhor mandar verificar o mais rapidamente possível. As flutuações de tensão que mencionou podem indicar problemas semelhantes na bateria ou podem apontar para problemas no alternador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores da sua experiência. O meu último serviço de assistência foi efectuado aos 165 000 km, tendo sido feita uma verificação de manutenção de rotina. A ECU do carro continua a emitir vários códigos de erro relacionados com picos de tensão. A bateria do carro foi testada e mostra 12,2 V quando está ao ralenti, saltando para 15,1 V quando está a funcionar, o que parece demasiado elevado. O regulador de tensão no alternador é o meu principal suspeito, uma vez que estas leituras apontam para um mau controlo da tensão. Reparei que os faróis estavam a piscar ligeiramente antes de estes problemas começarem, especialmente em RPMs mais baixas. Não foram instalados quaisquer componentes electrónicos de substituição, mas sim todos os componentes de reserva. Os sistemas que, do nada, se desligam a meio da condução estão a tornar-se preocupantes, especialmente quando afectam componentes electrónicos críticos. Estaria interessado em saber se a substituição da sua bateria resolveu todos os avisos de sobretensão ou se foram necessárias reparações adicionais?

(Traduzido de Inglês)

Com base nas suas leituras de 15,1 V em funcionamento, posso confirmar que está perante um problema mais grave do alternador e não apenas um problema da bateria, como no meu caso. Quando mandei reparar a minha A6, a substituição apenas da bateria não resolveu os avisos de sobretensão, os problemas eléctricos persistiram até à substituição do regulador de tensão no alternador. O sistema de proteção do circuito continua a registar estas falhas porque 15,1V está muito acima da gama de carga normal de 13,8-14,4V. Esta tensão excessiva explica as falhas invulgares do sistema, uma vez que a eletrónica dos automóveis modernos é sensível às flutuações de energia. Na minha situação, a correção total acabou por exigir Novo alternador com regulador de tensão integrado (480 euros), substituição da bateria devido a danos provocados por picos de tensão (210 euros), reinicialização do diagnóstico do sistema (120 euros) Os faróis intermitentes a baixas rotações são um sintoma clássico de um regulador de tensão avariado. Sugerimos vivamente que resolva este problema rapidamente, uma vez que condições de sobretensão contínuas podem danificar módulos de controlo dispendiosos e outros componentes eléctricos. As leituras da bateria que partilhou indicam que esta já está a ser sujeita a stress devido à tensão de carga inadequada. Quando finalmente consegui reparar o meu, todos os problemas eléctricos desapareceram completamente. Acabaram-se as paragens invulgares do sistema ou os códigos de avaria relacionados com avarias eléctricas.

(Traduzido de Inglês)

As leituras de tensão e a análise detalhada da reparação que partilhou estão perfeitamente de acordo com o que estou a sentir. O seu comentário sobre a cintilação dos faróis estar ligada a uma falha do regulador de tensão faz muito sentido, tendo em conta os meus sintomas. Os meus problemas de alta tensão parecem corresponder ao padrão de falha do alternador que descreveu. O facto de a eletrónica do automóvel estar a funcionar mal deixa-me definitivamente preocupado com potenciais danos noutros componentes. Vou agendar uma reparação antes que algum módulo de controlo dispendioso seja queimado por estes picos de tensão constantes. Uma pergunta rápida sobre a sua reparação: depois de terem substituído o alternador e a bateria, foi necessário efetuar alguma reprogramação especial ou apenas uma reinicialização básica da ECU do automóvel? Também gostaria de saber quanto tempo demorou a reparação completa, uma vez que preciso de planear um transporte alternativo. O facto de o seu problema elétrico ter ficado completamente resolvido após a reparação é encorajador. Estas falhas invulgares do sistema durante a condução têm sido bastante stressantes, por isso estou ansioso por resolver este problema. Obrigado por partilhar informações tão detalhadas sobre a sua experiência, foi muito útil para compreender o que se passa provavelmente com o meu carro.

(Traduzido de Inglês)