Audi A4 Problemas no sensor de O2 aumentam o consumo de combustível

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu Audi A5 2.0 TFSI de 2014 e, como tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que também era o sensor de escape. Os sintomas eram muito semelhantes, luz de controlo do motor e aumento do consumo de combustível. Depois de o levar à oficina, descobriram que o problema era, na verdade, uma ligação solta na cablagem ligada ao sensor da relação ar/combustível. A ligação tinha-se corroído ligeiramente, causando problemas de sinal intermitente. A reparação foi relativamente simples: limparam o conetor e substituíram a secção do cabo danificada, com um custo de 95 euros, incluindo a mão de obra. O catalisador também foi inspeccionado durante o diagnóstico, uma vez que estes sintomas podem por vezes indicar problemas com o catalisador, mas estava a funcionar normalmente. Antes de sugerir conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A4, Quando foi a última vez que fez uma revisão completa, Existem outros sons ou comportamentos invulgares, A luz de verificação do motor pisca ou mantém-se constante, Notou alguma condição de condução específica quando o problema ocorre Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se poderá ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada. O meu A4 tem 106023 km e fez a sua última revisão há 3 meses. A luz de controlo do motor mantém-se constante em vez de piscar. Não há sons invulgares, mas noto que o problema é mais acentuado nos arranques a frio. O problema do sensor de O2 parece plausível tendo em conta os sintomas, embora a sua experiência com a cablagem seja interessante. Vou mesmo pedir à oficina que verifique as ligações eléctricas e o próprio sensor automóvel. A luz de verificação do motor constante sugere, pelo menos, que não se trata de uma falha de ignição crítica que afecte o conversor catalítico. Antes de marcar a reparação, vou reunir os códigos de erro exactos para partilhar com a oficina. Isto deverá ajudar a determinar se se trata de um problema do sistema de escape ou de um problema elétrico, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Depois da minha experiência com a cablagem, tive problemas semelhantes de arranque a frio no meu A5 cerca de 6 meses mais tarde. Desta vez, foi mesmo o sensor de oxigénio que teve de ser substituído. Os sintomas durante os arranques a frio são particularmente reveladores, pois correspondem exatamente ao que aconteceu no meu carro quando o sensor de O2 finalmente falhou. O sistema de gestão do motor depende em grande medida das leituras do sensor de oxigénio para ajustar a mistura ar-combustível, especialmente durante o aquecimento. No meu caso, a substituição do sensor custou 180 euros mais 120 euros de mão de obra. A oficina também efectuou uma verificação diagnóstica de todo o sistema de escape, o que valeu a pena para ficar mais descansado. Confirmaram que o catalisador ainda estava em boas condições, o que foi um alívio, uma vez que teria sido uma reparação muito mais dispendiosa. Uma vez que o seu automóvel tem uma quilometragem semelhante à do meu e os sintomas coincidem quase exatamente, aposto que se trata de um problema genuíno de sensor e não de cablagem. O facto de ter começado a aparecer depois da sua recente revisão pode ser coincidência, pois estes sensores começam normalmente a falhar por volta da marca dos 100 000 km nos nossos motores. Obter os códigos de erro é definitivamente o próximo passo correto. Quando o fizer, não hesite em partilhá-los aqui para obter orientações mais específicas com base no que aprendi com a minha experiência de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação útil sobre a sua experiência de reparação do A5. O meu A4 tem 106023 KM e teve a sua última revisão há 3 meses. A luz de verificação do motor mantém-se constante em vez de piscar. Não há sons invulgares, mas noto que o problema é mais acentuado nos arranques a frio. O problema do sensor de O2 parece plausível tendo em conta os sintomas, embora a sua experiência com a cablagem seja interessante. Vou mesmo pedir à oficina que verifique as ligações eléctricas e o próprio sensor automóvel. A luz de verificação do motor constante sugere, pelo menos, que não se trata de uma falha de ignição crítica que afecte o conversor catalítico. Antes de marcar a reparação, vou reunir os códigos de erro exactos para partilhar com a oficina. Isto deverá ajudar a determinar se se trata de um problema do sistema de escape ou de um problema elétrico, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)