Audi A4 Sobreaquecimento + Luz de controlo do motor: Correção da válvula de derivação

Tive a mesma situação com o meu Audi A5 2.0T de 2018. O sobreaquecimento do motor e os códigos de erro eram, na verdade, sintomas de uma falha do sistema de vácuo, e não apenas da válvula de derivação. A causa principal era uma válvula de desvio rachada que afectava todo o sistema de admissão de ar. A fuga de vácuo provocou uma pressão irregular no sistema, levando a problemas de paragem do motor e de sobreaquecimento. O problema agravou-se com o tempo, afectando vários componentes ligados ao sistema de vácuo. Os sensores do sistema de escape também estavam a dar falsas leituras devido às inconsistências de pressão. Este problema revelou-se grave e exigiu atenção imediata. Se não fosse controlado, poderia ter provocado danos significativos no motor. A reparação envolveu a substituição da válvula de desvio, a verificação de todas as linhas de vácuo e a recalibração do sistema de gestão do motor. Com base nos sintomas descritos, recomenda-se a realização de um exame de diagnóstico completo centrado no sistema de vácuo e no circuito de arrefecimento. A válvula de desvio pode ser parte do problema, mas está frequentemente ligada a outros problemas subjacentes nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o sistema de vácuo e os problemas de sobreaquecimento. Essas correcções resolveram completamente os problemas? O meu A4 está a apresentar sintomas semelhantes e a paragem do motor é agora mais frequente, para além de a perda de potência ser notória durante a aceleração. Seria útil saber se se lembra dos custos totais da reparação e se surgiram outros problemas depois de a reparação ter sido efectuada? Estou a tentar fazer um orçamento para o pior dos casos, enquanto procuro um mecânico de confiança.

(Traduzido de Inglês)

Depois de reparar o sistema de vácuo, os problemas de sobreaquecimento e de paragem do motor ficaram completamente resolvidos. O mecânico descobriu que a avaria da válvula de derivação era, na realidade, um erro consequente dos problemas do sistema de vácuo, que foi corrigido sem custos adicionais. A eficiência do combustível e o desempenho geral voltaram ao normal, e a perda de potência durante a aceleração deixou de ser um problema. As leituras do sistema de escape estão agora consistentemente normais, sem que apareçam códigos de erro durante mais de 6 meses. Desde a reparação, o automóvel tem estado a funcionar corretamente sem problemas relacionados. Normalmente, este tipo de problema tem de ser resolvido de imediato para evitar danos mais graves no motor, mas uma vez reparado corretamente, tende a manter-se reparado. Se mencionou a procura de um mecânico fiável, é importante encontrar um que seja especializado em motores VAG, uma vez que conhecem bem estes problemas comuns do sistema de vácuo. O mecânico deve efetuar um exame de diagnóstico completo antes de iniciar qualquer reparação para identificar todos os problemas relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado. Ontem levei o meu A4 a um mecânico especializado que confirmou o diagnóstico do sistema de vácuo. A admissão de ar estava de facto comprometida, o que levou ao problema de sobreaquecimento do motor. Foram encontradas várias fugas de vácuo e uma válvula de derivação deteriorada. A reparação total ascendeu a 850 euros, o que incluiu a substituição da válvula de desvio, a correção das fugas de vácuo e uma verificação completa do sistema. Apesar de não ser barato, o carro já se sente muito melhor, sem mais paragens do motor ou perdas de potência durante a aceleração. As leituras do sistema de escape estão agora normais e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. Vale mesmo a pena arranjar o carro como deve ser, em vez de tentar soluções temporárias mais baratas. O mecânico também me mostrou todas as peças danificadas e explicou as reparações, o que foi refrescante depois das minhas experiências anteriores.

(Traduzido de Inglês)