Audi A5 Consumo elevado de combustível associado a falha do VANOS

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu A4 2.0T de 2014. A luz de verificação do motor combinada com o elevado consumo de combustível apontou para um solenoide da árvore de cames de admissão avariado. Os problemas de falha de ignição do motor e de baixa potência tornaram-se mais visíveis ao longo do tempo, especialmente durante os arranques a frio. Após o diagnóstico, verificou-se que o sistema VANOS tinha uma válvula solenoide avariada que afectava a regulação das válvulas. Isto provocava uma mistura incorrecta de combustível e uma combustão deficiente. A reparação exigiu a substituição do solenoide da árvore de cames de entrada e a verificação da corrente de distribuição para detetar qualquer desgaste relacionado. O trabalho em si é bastante sério, uma vez que implica trabalhar com componentes críticos de temporização do motor. A reparação demorou cerca de 6 horas na oficina. Se não for reparado, o motor corre o risco de ficar ainda mais danificado e de continuar a ter uma economia de combustível reduzida. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, pelo que vale a pena ser verificado por uma oficina qualificada que conheça estes motores. Vale a pena referir que a manutenção preventiva do sistema VANOS pode ajudar a evitar estes problemas. As mudanças de óleo regulares com o óleo de especificação correta são cruciais para estes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua descrição corresponde perfeitamente à minha situação, pois tive os mesmos problemas de temporização variável que provocaram um elevado consumo de combustível. A luz de controlo do motor também se acendeu e manteve-se acesa até à reparação. Gostaria de saber quanto é que a reparação acabou por lhe custar? A minha custou cerca de 700 euros em peças e mão de obra numa oficina independente especializada nestes motores. Desde a reparação, não se registaram problemas de falha de ignição ou de sincronização do motor, mas gostaria de saber se surgiram outros problemas depois disso?

(Traduzido de Inglês)

Depois de o mandar arranjar na minha oficina habitual, o custo total da reparação foi de 250 euros. Encontraram uma válvula solenoide da árvore de cames defeituosa que estava a causar os problemas do sistema VANOS. Desde a reparação, a luz de controlo do motor manteve-se apagada e o consumo de combustível voltou ao normal. Não houve problemas de baixa potência ou de desempenho do motor nos meses que se seguiram à reparação. A regulação da árvore de cames de admissão está agora a funcionar perfeitamente e o motor funciona sem problemas, especialmente nos arranques a frio. A manutenção regular evitou a repetição de falhas do VANOS. Os sintomas originais desapareceram completamente após a substituição da válvula solenoide defeituosa. Um diagnóstico e uma correção adequados valeram definitivamente o investimento para evitar potenciais danos no motor a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Depois de levar o meu A5 à oficina na semana passada, confirmaram que se tratava efetivamente de um problema no solenoide do VANOS. A reparação demorou cerca de 5 horas e custou-me 700 euros, mas a diferença é notável. O sistema de temporização variável está agora a funcionar corretamente. O consumo de combustível voltou aos níveis normais no primeiro depósito e a luz de controlo do motor não voltou a acender desde então. O mecânico mostrou-me os antigos componentes da árvore de cames de admissão, bastante desgastados. Também efectuaram uma verificação de diagnóstico completa para garantir que não havia problemas relacionados. Ontem peguei no carro e está a funcionar como novo. Não há mais ralenti ou hesitação. Ainda bem que consegui resolver o problema antes que ocorressem danos graves no motor. A partir de agora, vou cumprir o plano de manutenção para evitar futuras falhas do VANOS. Este fórum ajudou-me realmente a indicar a direção certa, poupando-me a ter de recorrer a outras lojas.

(Traduzido de Inglês)