Audi A5 Diesel: Aceleração lenta e correção da luz do motor

Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 a gasóleo de 2013. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu: luz do motor, solavancos durante a aceleração e ralenti áspero quando frio. Após o diagnóstico inicial, a minha oficina encontrou uma fuga no sistema de escape que estava a provocar leituras incorrectas do sensor de oxigénio. Isto confundiu o sistema de gestão do motor, o que levou a estes problemas de desempenho. O custo total da reparação foi de 265 euros, incluindo peças e mão de obra. Os passos de diagnóstico efectuados foram os seguintes Exame OBD completo, teste de fumos do sistema de escape, teste das leituras do sensor de oxigénio, inspeção visual de todos os componentes do escape Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor da cambota ou a bomba de combustível, seria útil saber: A quilometragem atual do seu A5? Quando foi a última mudança da correia de distribuição? Foi efectuada alguma manutenção recente? O problema melhora quando o motor aquece? Alguma cor invulgar do fumo de escape? Esta informação ajudaria a identificar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 120253 KM. Depois de verificar os registos de assistência, reparei que a correia de distribuição foi mudada aos 95 000 km. O problema melhora ligeiramente quando está quente e, ocasionalmente, sai fumo escuro. A falha de ignição do motor parece ser mais notória durante os arranques a frio, especialmente de manhã. Verifiquei o consumo de combustível e reparei que aumentou cerca de 15% desde que estes problemas começaram. Tendo em conta a quilometragem e os sintomas, começo a suspeitar que o sensor de oxigénio pode ser o culpado, especialmente com o fumo escuro. Vou pedir à oficina que verifique primeiro o sistema de escape e as leituras do sensor de oxigénio, pois parece ser um ponto de partida razoável antes de investigar a bomba de combustível ou outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Depois de reparar o meu A4 com sintomas semelhantes, posso confirmar que os nossos problemas são quase idênticos. O fumo escuro e o aumento do consumo de combustível que mencionou são sinais clássicos de um problema no sensor de oxigénio, o que corresponde à minha experiência. Com base na mudança da correia de distribuição aos 95 000 km, esse componente ainda deve estar bom. O meu consumo de combustível também aumentou cerca de 12-15% antes da reparação e tive os mesmos sintomas de fumo negro durante os arranques a frio. No meu caso, o sensor de oxigénio defeituoso estava a fazer com que a unidade de controlo do motor fornecesse misturas de combustível incorrectas, especialmente durante os arranques a frio. Após a substituição do sensor e a reparação da pequena fuga de escape, tanto o fumo como os solavancos desapareceram completamente. Um sensor de oxigénio avariado causa frequentemente Funcionamento irregular do motor, Pouca economia de combustível, Fumo de escape escuro, Problemas de desempenho durante a aceleração A oficina deve definitivamente começar por verificar o sistema de escape e as leituras do sensor de oxigénio. Na minha experiência, é melhor excluir estas soluções relativamente simples antes de investigar problemas mais complexos com os injectores de combustível ou o sensor da cambota. Mantenha-nos informados sobre o que a oficina encontrar. A reparação deve ser simples se for o mesmo problema que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus comentários e na recomendação de inspeção da oficina, vou pedir-lhes que efectuem a verificação do sistema de escape e o teste do sensor de oxigénio na próxima semana. Os sintomas que descreveu no seu A4 correspondem muito bem à minha situação, especialmente o aumento do consumo de combustível e o fumo escuro durante os arranques a frio. A substituição da correia de distribuição aos 95 000 km foi relativamente recente, pelo que não deve ser esse o problema. Tendo em conta a quilometragem e os sintomas, faz mais sentido concentrar-me primeiro no sensor de oxigénio e no sistema de escape antes de investigar a bomba de combustível ou outros componentes principais. Actualizarei o fórum assim que receber os resultados do diagnóstico da oficina. Agradeço imenso a explicação detalhada da sua experiência e a abordagem sistemática à resolução de problemas. Isto dá-me uma direção muito mais clara para o processo de reparação em vez de substituir peças sem mais nem menos.

(Traduzido de Inglês)