Audi A5 Falhas nos sinais de mudança de direção apontam para uma falha eléctrica

Tive uma avaria eléctrica muito semelhante no meu Audi A4 2014 e tenho alguma experiência a trabalhar com sistemas de iluminação automóvel. Os sintomas eram quase idênticos, funcionamento intermitente dos piscas e avisos persistentes de substituição de lâmpadas. Inicialmente, pensei que se tratava de uma simples substituição de lâmpada, mas a oficina diagnosticou uma ligação defeituosa na cablagem perto do conjunto da lâmpada do lado do condutor. O problema foi desencadeado por uma ligação de ficha corroída que estava a provocar um mau contacto, levando à confusão dos sinais do relé do pisca-pisca. A reparação envolveu a limpeza dos terminais do conetor e a substituição de uma secção danificada do feixe de cabos. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. A parte interessante é que, por vezes, o sinal de mudança de direção funcionava bem, o que dificultava o diagnóstico. A oficina utilizou equipamento de diagnóstico especializado para localizar a falha eléctrica até ao ponto de ligação exato. Antes de entrarmos em pormenores, pode partilhar-nos o seguinte Reparou em alguma humidade no conjunto do farol? O problema ocorre com mais frequência quando conduz sobre lombas? Existem outros problemas eléctricos, como avisos no painel de instrumentos? Fez recentemente algum trabalho na parte da frente do veículo? Esta informação ajudaria a determinar se o seu A5 está a ter o mesmo problema de ligação que eu tive.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Aos 162817 km após a minha última revisão, também suspeitei que uma substituição básica da lâmpada resolveria o problema. Mandei-o verificar e descobri que a humidade tinha corroído o conetor do indicador de mudança de direção, causando falhas intermitentes semelhantes. A verificação dos códigos de avaria eléctrica revelou vários erros relacionados com o circuito da lâmpada de sinalização. A cablagem perto do conetor também estava danificada. A situação revelou-se mais complexa do que se pensava inicialmente, ultrapassando definitivamente uma simples reparação de iluminação automóvel.

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A questão do conetor corroído parece ser um problema comum na nossa gama de modelos. Após a minha reparação inicial, descobri que a entrada de água à volta do vedante da lente partido era a causa principal da minha avaria eléctrica. O problema da humidade tende a agravar-se nestes automóveis à medida que envelhecem, especialmente por volta da marca dos 150000-170000 km. A oficina explicou que as falhas das luzes indicadoras começam frequentemente de forma intermitente porque a corrosão se vai acumulando gradualmente na caixa do conetor. O meu relé do pisca-pisca também apresentou sintomas semelhantes antes da reparação completa. Os múltiplos códigos de erro que mencionou correspondem exatamente ao que eu experimentei, o que é típico quando a ligação se deteriora ao ponto de o computador do automóvel não conseguir obter sinais fiáveis do sistema de iluminação. A reparação total do meu automóvel incluiu Nova secção de cablagem: 45 euros, conjunto de conectores: 35 euros, vedação da lente de substituição: 25 euros, mão de obra: 90 euros Certifique-se de que a caixa é devidamente vedada após a reparação para evitar futuros problemas de humidade. Desde que o meu carro foi devidamente reparado com novos vedantes, o sistema elétrico não apresenta falhas há mais de 30000 km.

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Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. É realmente útil saber que a entrada de água é um problema comum. Acabei de receber o meu A5 hoje da oficina, a fatura total ascendeu a 180 euros, incluindo uma nova cablagem e a substituição dos conectores. Encontraram exatamente o mesmo problema, com a humidade a corroer as ligações do indicador de mudança de direção. O selo quebrado da lente estava a deixar entrar água gradualmente ao longo do tempo, criando esses códigos de avaria eléctrica. A oficina também substituiu todos os vedantes e juntas à volta da caixa para evitar problemas futuros. Referiram que estes problemas de iluminação automóvel são bastante comuns quando os automóveis atingem uma quilometragem mais elevada. O relé do pisca-pisca está agora a funcionar perfeitamente e todos os códigos de erro foram eliminados do sistema. Também não há mais avisos intermitentes de luzes de sinalização. É bom saber que não fui o único a ter este problema. No futuro, vou estar atento a quaisquer sinais de humidade à volta dos conjuntos dos faróis. Mais uma vez, obrigado pela ajuda no diagnóstico do problema!

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