Audi A6 Assobio na admissão aponta para problemas de fuga de vácuo

Tive sintomas quase idênticos no meu A4 2.0T de 2010 há alguns meses. Como alguém com experiência moderada em trabalhos em automóveis, o elevado consumo de combustível e o ruído sibilante apontaram imediatamente para um problema no sistema de admissão de ar. Após uma inspeção, a oficina encontrou uma fissura na mangueira de admissão entre o corpo do acelerador e o intercooler. O teste de deteção de fugas confirmou a existência de vários pequenos rasgões, que provocavam a entrada de ar não medido no sistema. Isto explicava a fraca economia de combustível e o caraterístico som sibilante. A reparação envolveu a substituição da mangueira danificada e a realização de uma verificação minuciosa de todos os pontos de ligação. O custo total foi de 100 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e o assobio desapareceu completamente. Para um diagnóstico correto, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A6, Quando foi a última mudança do filtro de ar, O ruído de assobio muda com as RPM do motor, Quaisquer modificações recentes no sistema de admissão Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com o mesmo problema ou se há algo mais a acontecer com o seu corpo do acelerador ou sistema turbo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 110000 km, há cerca de 1013 km. O problema foi encontrado: uma mangueira de vácuo rachada perto da caixa do turbocompressor. Os sintomas de falha de ignição do motor e o elevado consumo de combustível desapareceram após a substituição da mangueira. Também mudámos o filtro de ar, pois estava bastante sujo. O custo total da reparação foi de 220 euros e demorou cerca de 2 horas a concluir. O sistema de admissão de ar está agora a funcionar perfeitamente, sem mais ruídos de assobio. Obrigado pelas sugestões pormenorizadas de resolução de problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da sua reparação do A6. Os seus sintomas correspondem exatamente ao que senti no meu A4. A mangueira de vácuo perto da caixa do turbocompressor parece ser um ponto de falha comum nestes motores. Os problemas de falha de ignição do motor e de elevado consumo de combustível estão definitivamente de acordo com o que uma mangueira de vácuo fissurada pode causar. É uma boa decisão substituir também o filtro de ar, uma vez que os filtros sujos contribuem frequentemente para o stress noutros componentes de admissão. O seu custo de reparação foi um pouco mais elevado do que o meu, uma vez que precisou da mangueira de vácuo específica para turbocompressores, que tende a ser mais cara do que as mangueiras de admissão normais. Ainda assim, 220 euros é um valor razoável, tendo em conta a complexidade do acesso a essa área. A luz de verificação do motor combinada com o ruído sibilante tornou a deteção de fugas bastante simples em ambos os casos. Estes motores 2.0T são geralmente fiáveis, mas as mangueiras de vácuo perto de áreas de elevado aquecimento, como o turbocompressor, tendem a deteriorar-se com o tempo. Fico feliz por saber que tudo está a funcionar bem agora. A inspeção regular destas mangueiras de vácuo durante a manutenção pode ajudar a detetar potenciais problemas antes que estes afectem o desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda. Depois de seguir as sugestões, consegui resolver completamente os problemas do sistema de admissão da minha A6. A fissura na mangueira de vácuo junto ao turbocompressor estava definitivamente na origem do ruído sibilante e da fraca economia de combustível. A reparação foi simples, uma vez que eu sabia o que procurar. Ainda bem que descobri isto cedo, pois conduzir com os sintomas de falha de ignição do motor poderia ter levado a problemas mais graves. O coletor de admissão e outras ligações foram todos verificados durante a inspeção. Os 220 euros gastos em peças e mão de obra valeram a pena, uma vez que o meu consumo de combustível voltou ao normal. A luz de verificação do motor está agora desligada e o carro funciona como novo. Vou estar sempre atento às mangueiras de vácuo durante a manutenção futura, especialmente na zona do turbocompressor, onde o calor pode causar deterioração. No geral, foi uma boa experiência de aprendizagem, agora sei exatamente para onde apontam esses sintomas se voltarem a aparecer.

(Traduzido de Inglês)