Audi A6 Cruise Control Falha com alerta de verificação do motor

Tive sintomas semelhantes no meu Audi A4 2.0 TFSI de 2015. A falha do controlo de velocidade de cruzeiro combinada com a luz de verificação do motor apontou para um problema de cablagem entre o módulo de controlo e os comandos do volante. O problema foi detectado em conectores corroídos na coluna de direção, onde a cablagem do controlo de velocidade de cruzeiro faz interface com a cablagem principal. As leituras do sensor de velocidade eram normais, mas o módulo de controlo de velocidade de cruzeiro não estava a receber os sinais corretos devido à má ligação. A reparação exigiu a remoção do volante e do conjunto do airbag para aceder e substituir o conetor de cablagem danificado. Embora não se tratasse de um problema mecânico grave, era necessário equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente os códigos de avaria e verificar a reparação. Os primeiros passos devem incluir a verificação da caixa de fusíveis para detetar quaisquer fusíveis queimados relacionados com os circuitos do controlo de cruzeiro. Se os fusíveis estiverem bons, é provável que o problema necessite de um diagnóstico profissional com uma ferramenta de verificação compatível com VAG para ler os códigos de avaria específicos do módulo de controlo. Dada a baixa quilometragem, este problema pode ser coberto pela garantia se o historial do veículo estiver devidamente documentado. A luz do painel de instrumentos indica que é necessário um diagnóstico adequado em vez de reparações por tentativa e erro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o controlo de velocidade de cruzeiro e os problemas de cablagem. O meu problema era exatamente o mesmo, incluindo a luz de verificação do motor e a falha do controlo de cruzeiro. Os conectores da mola do relógio acabaram por ser os principais culpados no meu caso. Gostaria de saber quanto custou a reparação e se surgiram novos problemas após a reparação dos conectores corroídos. Depois da minha reparação, reparei que as luzes dos travões se acenderam durante alguns dias, mas depois o problema resolveu-se.

(Traduzido de Inglês)

Após a visita do mecânico, o meu problema com o controlo de velocidade de cruzeiro foi completamente resolvido por 95 euros. O problema revelou-se ser uma ligação defeituosa do interrutor do pedal que estava a causar o mau funcionamento do controlo de velocidade de cruzeiro. A luz do painel de instrumentos apagou-se imediatamente após a reparação e manteve-se apagada desde então. Ao contrário da sua experiência com problemas temporários de luzes de travão, tudo funcionou perfeitamente após a reparação. O mecânico explicou que o sensor de posição do acelerador estava a receber novamente os sinais corretos assim que repararam a ligação do cabo danificado na área da caixa de fusíveis. Na verdade, a reparação custou menos do que o inicialmente previsto, uma vez que se tratava apenas de um problema de ligação em vez de ser necessário substituir toda a cablagem. Não surgiram novos problemas eléctricos nos meses que se seguiram à reparação e todos os comandos do volante estão a funcionar normalmente. Para qualquer outra pessoa que enfrente sintomas semelhantes, dispor de equipamento de diagnóstico adequado para identificar a falha de ligação exacta poupou tempo e dinheiro em comparação com a substituição de peças por tentativa e erro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Acabei por mandar arranjar o meu carro num outro mecânico especializado em problemas eléctricos. A reparação total foi de 180 euros, o que incluiu o diagnóstico e a reparação dos conectores corroídos das molas do relógio. Também encontraram e substituíram um fusível queimado relacionado com o sistema de controlo de velocidade de cruzeiro que o meu mecânico anterior não tinha visto. O sensor de posição do acelerador foi testado e apresentou leituras normais depois de terem limpo todas as ligações. A luz do painel de instrumentos apagou-se logo após a reparação e o controlo de velocidade de cruzeiro funciona agora perfeitamente. Também não há mais problemas eléctricos ou de luzes de travão. O novo mecânico teve tempo para explicar tudo e mostrou-me as peças danificadas, o que me fez sentir muito melhor em relação a toda a experiência. A melhor parte é que a reparação demorou apenas 3 horas em vez dos 2 dias estimados pelo meu antigo mecânico. Estou muito contente por ter mudado para alguém que sabia exatamente o que procurar, em vez de apenas adivinhar o problema.

(Traduzido de Inglês)