Audi A6 TFSI Check Engine + Problemas de VANOS a aumentar

Tive um problema semelhante com o meu A4 2.0 TFSI da mesma geração. O sistema de temporização variável apresentava sintomas idênticos, luz de controlo do motor, aumento do consumo de combustível e, ocasionalmente, falha de ignição do motor durante os arranques a frio. Após alguns trabalhos de diagnóstico, a oficina confirmou uma falha do VANOS causada por uma válvula solenoide da árvore de cames avariada. A reparação envolveu a substituição do solenoide de entrada e a verificação das ligações eléctricas. O custo total foi de cerca de 250 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e a luz de controlo do motor não voltou. Com base na minha experiência moderada com estes motores, estes sintomas apontam frequentemente para problemas de temporização variável, mas um diagnóstico correto é crucial. Pode partilhar: Ano de fabrico do seu A6, Quilometragem atual, Quaisquer outros sintomas como ralenti ou queda de potência, Quaisquer códigos de diagnóstico que possa ter obtido Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei e se poderá estar a enfrentar o mesmo problema do sistema VANOS. Quanto mais cedo resolver este problema, melhor, pois o funcionamento com um VANOS defeituoso pode provocar danos adicionais no motor se não for controlado.

(Traduzido de Inglês)

A minha A6 tem 142818 km percorridos e a última revisão completa foi efectuada há apenas 2 meses. Apesar da revisão recente, continuo a ter estes problemas. A falha de ignição do motor é mais visível durante os arranques a frio e a luz de verificação do motor acende-se intermitentemente. Os problemas de temporização variável parecem agravar-se quando o motor está quente. Os códigos de diagnóstico apontam para problemas de temporização da árvore de cames, o que reforça a minha suspeita de avaria do VANOS. Vou marcar uma reunião com uma oficina esta semana para fazer um diagnóstico correto. Obrigado por partilhar a sua experiência com um problema semelhante. Os custos de reparação que mencionou parecem razoáveis em comparação com o que eu estava à espera.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Tendo em conta a quilometragem e os sintomas que descreveu, isto está definitivamente de acordo com a minha experiência. A baixa potência durante o funcionamento a quente e os erros de ignição no arranque a frio são sinais clássicos de problemas de temporização da árvore de cames de admissão. De notar que, quando o meu A4 teve estes problemas, também descobrimos alguma acumulação de lama de óleo nos componentes de temporização variável, o que contribuiu para a falha. Uma vez que o seu automóvel acabou de ser sujeito a uma revisão, verifique o tipo de óleo utilizado. A especificação incorrecta do óleo pode acelerar o desgaste dos VANOS. No meu caso, o tensor da corrente de distribuição também apresentava desgaste quando inspeccionaram o sistema de distribuição variável. Embora não fosse crítico naquele momento, optei por substituí-lo preventivamente, uma vez que já estavam a trabalhar nessa área. Acrescentei cerca de 150 euros ao total, mas fiquei mais descansado. Os códigos de diagnóstico que mencionou correspondem aos que encontrei. Certifique-se apenas de que a oficina verifica todo o conjunto de temporização variável e não apenas o solenoide. Por vezes, as passagens de óleo podem ficar bloqueadas, provocando sintomas semelhantes, mesmo com um solenoide novo. A marca dos 142k km é típica para estes problemas surgirem. O meu começou a apresentar problemas por volta dos 138k km, pelo que a altura faz sentido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada, esta informação corresponde perfeitamente à minha situação. A questão da borra de óleo que mencionou é particularmente interessante, uma vez que o meu motor tem estado a utilizar um pouco mais de óleo do que o habitual ultimamente. Vou mesmo pedir-lhes que verifiquem as passagens de óleo e o tensor da corrente de distribuição enquanto estiverem a trabalhar no sistema VANOS. Os problemas de sincronização da árvore de cames de admissão parecem seguir o padrão exato que descreveu. A luz de verificação do motor voltou a acender-se esta manhã durante o arranque a frio, acompanhada da habitual falha de ignição do motor. Os sintomas que se agravam com o motor quente deixaram-me realmente preocupado, mas saber que se trata de um problema comum a esta quilometragem é algo tranquilizador. Vou certificar-me de que solicito uma inspeção completa do conjunto de temporização variável quando o levar à oficina. É melhor tratar de quaisquer problemas relacionados agora do que enfrentar outra reparação em breve. Marquei a inspeção para a próxima semana e certificar-me-ei de especificar todos estes pontos à oficina. O custo total, incluindo a substituição do tensor, parece-me ainda razoável para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)