Audi A6 Trans Grinding aponta para falha do conversor de binário

Tendo experimentado sintomas semelhantes no meu Audi A4 2.0T de 2006, estes sinais indicam fortemente uma falha do conversor de binário. As mudanças de velocidade bruscas e os sons de trituração correspondem ao que encontrei antes de a transmissão falhar completamente. O aviso de transmissão automática combinado com a luz de verificação do motor é um sinal de alarme grave. Quando o meu conversor de binário começou a falhar, começou com problemas de picos de rotação do motor durante as mudanças de velocidade, tendo depois progredido para um engate brusco quando passava do modo estacionário para o modo de condução. A reparação exigiu a remoção de toda a transmissão para substituir o conversor de binário. Não foi uma reparação rápida, a oficina precisou de vários dias para concluir o trabalho. A transmissão teve de ser desmontada para verificar se existiam danos internos adicionais causados por partículas de metal do conversor avariado. Tendo em conta a idade e a quilometragem do seu A6, talvez seja melhor considerar uma reconstrução completa da transmissão em vez de substituir apenas o conversor. No meu caso, os detritos metálicos do conversor de binário avariado já tinham provocado um desgaste significativo noutros componentes da transmissão. Este é definitivamente um problema sério que requer atenção imediata. Continuar a conduzir com estes sintomas irá provavelmente provocar uma falha catastrófica da transmissão. Com base na sua descrição, os sintomas são quase idênticos aos que levaram à minha revisão completa da transmissão automóvel. Olhando para trás, gostava de ter abordado os primeiros sinais de aviso mais cedo. Os sons de moagem normalmente indicam que já estão a ocorrer danos internos.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o A4. O meu A6 apresentou sintomas idênticos no ano passado, com mudanças de velocidade difíceis e o temido ranger durante as mudanças de velocidade. A falha do conversor de binário acabou por ser apenas o início da minha saga de reparação da transmissão. A transmissão automática teve de ser totalmente reconstruída devido a danos internos. Gostaria de saber se se lembram dos custos totais da reparação? Também gostaria de saber se surgiram outros problemas após a reparação? O meu carro está a funcionar bem há cerca de 8 meses, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

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Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Depois de ter resolvido o problema do defeito da embraiagem de bloqueio do conversor de binário da transmissão automática no ano passado, posso partilhar os pormenores completos. A fatura total ascendeu a 2120 euros para peças e mão de obra, o que incluiu a resolução do problema do conversor e a verificação de todos os componentes relacionados. A reparação provou ser fiável, não tendo havido mais problemas com a transmissão desde então. O rangido e as mudanças de velocidade difíceis desapareceram completamente depois de a falha do conversor ter sido resolvida. A oficina fez um trabalho minucioso na verificação de danos provocados por detritos metálicos, o que ajudou a evitar quaisquer problemas em cascata. No âmbito da manutenção preventiva, presto agora uma atenção acrescida ao estado e às mudanças do fluido da transmissão. Há mais de um ano que a caixa de velocidades automática tem efectuado mudanças de velocidade sem problemas. Esta reparação foi dispendiosa, mas valeu a pena em comparação com uma substituição completa da transmissão. A minha recomendação é que se mantenha atento à manutenção regular da transmissão para evitar outra falha do conversor. Um fluido limpo e uma manutenção adequada fazem uma enorme diferença na longevidade da transmissão. É bom saber que a sua está a funcionar bem após 8 meses. Estas reparações tendem a durar quando efectuadas corretamente com peças de qualidade.

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Depois de lidar com esses problemas de transmissão no ano passado, finalmente consegui resolver tudo. Os sintomas iniciais correspondiam exatamente ao que descreveu, mudanças de velocidade bruscas e ruídos de moagem no meu A6. Levei-o a um especialista em transmissões de renome depois de ter perdido a confiança na minha oficina habitual. O diagnóstico confirmou uma falha no conversor de binário que já tinha causado alguns danos internos. A transmissão automática precisou de ser completamente reconstruída, o que custou cerca de 3800 euros no total. O trabalho demorou 5 dias, mas valeu a pena esperar. Foram encontrados detritos metálicos em todo o sistema devido à deterioração da embraiagem de bloqueio do conversor de binário. A oficina fez um trabalho minucioso, limpando tudo e substituindo os componentes desgastados. Conduzo o carro há 8 meses sem qualquer problema de oscilação do motor ou de mudança de velocidades. A transmissão desloca-se suavemente em todas as mudanças. As verificações regulares dos fluidos mostram que tudo se mantém limpo, sem partículas de metal. Se decidir mandar reparar o conversor, certifique-se de que é feita uma inspeção completa para detetar danos internos. A minha experiência mostra que a avaria do conversor afecta normalmente também outras peças da transmissão. Quanto mais cedo se resolver o problema, maiores serão as hipóteses de limitar os danos adicionais.

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