Audi A6 Turbo Avaria Sinais de aviso e correcções

Estou familiarizado com esta situação, pois tive problemas semelhantes com o meu Audi A4 a gasóleo de 2011. Tendo já lidado com problemas relacionados com o turbo, reconheci imediatamente estes sintomas. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, especialmente o som de assobio e a perda de potência. No meu caso, a causa principal foi uma válvula wastegate defeituosa, que estava a afetar o desempenho do turbocompressor e a provocar uma pressão de alimentação irregular. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema do turbocompressor, substituição da válvula wastegate defeituosa, recalibração do sistema de controlo de potência O custo total foi de 860 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação eliminou os problemas de atraso do turbo e restaurou a pressão de alimentação normal. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor recuperou a sua potência máxima. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação, pode partilhar os seguintes dados Quilometragem atual do seu A6? Algum historial de manutenção recente? O som do assobio altera-se com as rotações do motor? Notou algum fumo negro no escape? Alguma reparação anterior relacionada com o turbo? Estes detalhes podem ajudar a determinar se está perante o mesmo problema da válvula de descarga ou se há algo diferente no sistema de controlo de potência.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 143000 KM, incluindo mudança de óleo e inspeção básica. O fumo negro tornou-se mais percetível desde o meu post inicial. O som do assobio varia com as RPM e torna-se mais alto durante a aceleração. As leituras do sensor MAP são irregulares, de acordo com o meu scanner OBD. O concessionário pediu-me 1450 euros para um diagnóstico completo e uma possível reconstrução do turbo, o que me parece bastante elevado. Verifiquei as ligações do intercooler e encontrei uma mangueira ligeiramente solta, mas o facto de a apertar não resolveu o problema. A luz de verificação do motor persiste e a potência continua a ser inconsistente. Gostaria de obter uma segunda opinião antes de me comprometer com uma reparação tão dispendiosa no concessionário. A minha experiência sugere que, provavelmente, não se trata apenas da válvula de descarga, tendo em conta os vários sintomas e as leituras dos sensores. O sistema de controlo de potência poderá necessitar de uma revisão completa.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua última atualização, isto parece definitivamente mais complexo do que apenas um problema de wastegate como o que eu tive. A combinação de leituras erráticas do sensor MAP, fumo negro e o assobio dependente das RPM aponta para um problema mais abrangente do sistema do turbocompressor. Depois da minha reparação da válvula de descarga, tive problemas semelhantes que ressurgiram um ano mais tarde. Da segunda vez, o problema acabou por ser uma unidade de turbocompressor avariada com vários componentes desgastados que causavam irregularidades na pressão de alimentação. Eis o que envolveu a minha reparação: Reconstrução do turbocompressor com rolamentos e vedantes novos, substituição do sensor MAP devido a contaminação, novo sensor de pressão de impulso, inspeção e substituição completa da linha de vácuo O custo total da reparação foi de 1200 euros, tendo as peças sido adquiridas a um especialista e não ao concessionário. Isto resolveu todos os sintomas, incluindo o fumo negro e os problemas de potência. O orçamento do concessionário de 1450 euros parece, de facto, razoável, tendo em conta o potencial âmbito do trabalho. No entanto, eu recomendaria: Obter os códigos de avaria específicos do scanner OBD, Pedir uma repartição dos custos das peças e da mão de obra, Considerar um especialista em turbo independente de renome, Pedir-lhes que verifiquem as juntas do coletor de escape A luz de verificação do motor e a potência inconsistente combinada com problemas nos sensores indicam frequentemente a existência de vários componentes avariados no sistema de propulsão e não uma única peça.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre a sua experiência e pelo orçamento do concessionário. O sintoma de fumo negro preocupa-me realmente, uma vez que indica um problema grave de mistura de combustível, provavelmente relacionado com os problemas do turbocompressor. O meu scanner OBD mostra os códigos de avaria P0234 e P0299, que confirmam as condições de sobrealimentação e subalimentação. A resposta do corpo do acelerador também parece lenta agora, sugerindo que os problemas do sistema do turbocompressor estão a afetar vários componentes. Encontrei uma oficina especializada em reparação de turbos que me propôs 950 euros para um diagnóstico completo e uma reconstrução, se necessário. Sugeriram que o atuador da válvula de descarga pode estar encravado, o que explicaria os problemas de pressão de alimentação. Também mencionaram a verificação do intercooler para detetar quaisquer danos ou fugas que pudessem causar o comportamento estranho da pressão de alimentação. Marquei uma reunião com eles na próxima semana. Farei uma atualização assim que diagnosticarem o problema exato. Espero que não seja uma falha completa do turbocompressor, mas pelo menos o orçamento deles é mais razoável do que o do concessionário. A potência inconsistente e o fumo negro estão a piorar, pelo que tenho de resolver este problema em breve. A luz de verificação do motor está agora constantemente acesa em vez de piscar. Estou ansioso por resolver o problema e voltar a ter uma pressão de alimentação correta.

(Traduzido de Inglês)