Audi A7 Diesel Problema de vela incandescente que causa problemas de arranque a frio

Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, tive um problema muito semelhante com o motor a gasóleo do meu Audi A6 de 2015. A luz do motor acendia durante os arranques a frio e a luz de pré-aquecimento permanecia acesa, causando problemas de ralenti. Após a resolução de alguns problemas iniciais, a minha oficina diagnosticou uma vela de incandescência avariada no cilindro 2. O custo total da reparação foi de 440 euros, que incluiu o diagnóstico, as peças e a mão de obra. Os sintomas desapareceram completamente após a reparação e os arranques a frio têm sido suaves desde então. A parte complicada dos problemas das velas de incandescência dos motores diesel é que, por vezes, podem ocultar outros problemas. Importa-se de partilhar? * Reparou em algum fumo negro durante o arranque? * O motor falha a ignição apenas durante os arranques a frio ou também quando está quente? * Já procurou códigos de erro? * Quantos quilómetros/milhas tem o seu motor? Esta informação ajudará a determinar se o seu A7 está a ter o mesmo problema que o meu A6 teve ou se poderá haver algo mais. Com base na minha experiência, recomendaria que fosse verificado em breve, uma vez que continuar a conduzir com velas de incandescência defeituosas pode levar a problemas de arranque e, potencialmente, causar stress adicional no motor, especialmente durante o tempo frio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado. O meu A7 tem 59131 km e fez a sua última revisão há 4 meses. Depois de ler a vossa resposta, verifiquei e notei fumo negro durante os arranques a frio. O motor parece funcionar bem depois de aquecido, mas o arranque inicial é bastante difícil. O padrão da luz de verificação do motor corresponde exatamente ao que descreveu. Ainda não fiz um exame de diagnóstico, mas com base nos sintomas semelhantes, parece que o meu carro a gasóleo pode ter o mesmo problema com a vela de incandescência. Os problemas de arranque a frio agravaram-se definitivamente nas últimas semanas. Recomendaria a substituição de todas as velas de incandescência de uma só vez ou apenas a vela avariada, se identificada através do diagnóstico?

(Traduzido de Inglês)

Com base no que descreveu, os sintomas são quase idênticos aos que eu experimentei. Uma vez que mencionou o fumo negro durante o arranque a frio e o ralenti irregular que melhora após o aquecimento, isso aponta fortemente para problemas nas velas de incandescência do seu automóvel a gasóleo. No meu caso, após a reparação inicial de apenas uma vela de incandescência, acabei por ter outra avariada no espaço de 6 meses. A segunda reparação custou-me cerca de 380 euros. Olhando para trás, devia ter substituído todas as velas de incandescência durante a primeira reparação. A lógica subjacente à substituição de todas as velas de incandescência de uma só vez: * O custo da mão de obra é praticamente o mesmo * Evita múltiplas visitas à oficina * Assegura um desempenho consistente no arranque a frio Os problemas de luz do motor e de arranque a frio que descreve são sintomas típicos das velas de incandescência. No entanto, seria aconselhável efetuar um exame de diagnóstico adequado para excluir outros problemas potenciais que possam causar padrões semelhantes de falha de ignição do motor. O custo total da substituição de todas as velas de incandescência situa-se normalmente entre 600 e 800 euros, dependendo dos custos de mão de obra. Embora este valor possa parecer elevado em comparação com a substituição de uma única vela, normalmente revela-se mais económico a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos vossos comentários e experiência, decidi avançar e marcar uma visita à oficina na próxima semana. Os sintomas correspondentes, especialmente o fumo negro e o ralenti áspero nos arranques a frio, convenceram-me de que é necessário prestar atenção a este problema rapidamente. A sua opinião sobre a substituição de todas as velas de incandescência de uma só vez é muito pertinente. Dada a idade do meu carro e o facto de estes componentes tenderem a desgastar-se a taxas semelhantes, gastar 600-800 euros agora faz mais sentido do que ter de enfrentar várias contas de reparação e visitas à oficina. Vou certificar-me de que faço primeiro um exame de diagnóstico para confirmar o padrão de falha de ignição do motor e excluir outros problemas. A diminuição da eficiência do combustível e os arranques a frio cada vez mais difíceis são sinais claros de que não devo esperar mais. Obrigado por me ter ajudado a compreender o que esperar, isto vai definitivamente tornar a minha visita à oficina mais produtiva.

(Traduzido de Inglês)