Audi A7 Rough Idle Fix: Velas de ignição vs Injectores de combustível

Com alguma experiência em problemas de motor, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu Audi A6 2012 no ano passado. A marcha lenta e os solavancos durante a aceleração acabaram por ser causados por uma fuga no sistema de escape, que estava a afetar as leituras do sensor de oxigénio e a provocar problemas de falha de ignição do motor. Depois de várias tentativas de diagnóstico, levei o carro a uma oficina onde fizeram um teste de fumo e descobriram a fuga no escape. O custo total da reparação foi de 265 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação fez uma enorme diferença, o ralenti desapareceu completamente e o motor voltou a funcionar sem problemas. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre os injectores de combustível ou as velas de ignição, seria útil saber: Qual é o tamanho do motor do seu A7? Notou algum som de escape invulgar? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Quando foi efectuada a última substituição do filtro de ar? Os sintomas que descreve podem, de facto, estar relacionados com o fornecimento de combustível ou com a ignição, mas, com base na minha experiência com um modelo semelhante, a verificação do sistema de escape deve estar no topo da lista de diagnósticos. Um diagnóstico adequado com uma ferramenta de verificação revelaria se as leituras do sensor da cambota ou do sensor de oxigénio estão a ser afectadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A7 2010 já atingiu os 71282 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Depois de ler a vossa resposta, verifiquei e há um ligeiro som de tiquetaque na zona do escape. Também reparei que o carro funciona pior quando está frio. Acabei de obter os códigos de diagnóstico e obtive P0303 e P0300, que apontam para problemas de falha de ignição do motor. O historial de manutenção mostra que as velas de ignição nunca foram mudadas, pelo que devem ser substituídas. Vou pedir-lhes que verifiquem também as bobinas de ignição, uma vez que é frequente estas falharem em conjunto. Pode dizer-nos quanto tempo demorou a reparação no seu caso? Estou a planear reservar o carro na próxima semana e preciso de tratar do transporte.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. No meu A6, todo o processo de reparação demorou cerca de 4 horas, embora o seu possa ser diferente, uma vez que parece que o seu problema está provavelmente relacionado com a vela de ignição e a bobina de ignição e não com a fuga de escape que tive. Esses códigos de falha de ignição (P0300 e P0303), combinados com os sintomas originais e os problemas de funcionamento a frio, sugerem fortemente velas de ignição gastas e, possivelmente, bobinas de ignição avariadas. Uma vez que as suas velas de ignição nunca foram substituídas aos 71282 KM, já deviam ter sido substituídas há muito tempo. A maioria dos fabricantes recomenda a substituição das velas de ignição a cada 60000 km. Quando tive problemas semelhantes de falha de ignição noutro carro há alguns anos, a substituição das velas de ignição e das bobinas de ignição resolveu completamente o problema. A reparação deve demorar cerca de 2 a 3 horas, se apenas forem substituídas as velas de ignição e as bobinas. As peças custam normalmente cerca de 180-250 euros por um conjunto completo. Uma dica útil: peça que inspeccionem o filtro de ar enquanto estão a trabalhar nele. Um filtro de ar entupido pode contribuir para um funcionamento irregular, especialmente durante os arranques a frio, e é frequentemente ignorado durante a manutenção regular. Além disso, uma vez que o motor tem apresentado falhas de ignição, seria aconselhável pedir-lhes que verifiquem o estado da correia de distribuição enquanto estão a trabalhar, uma vez que as falhas de ignição prolongadas podem, por vezes, provocar um desgaste adicional.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos. Depois de obter esses códigos de falha de ignição e de ouvir falar de experiências semelhantes, sinto-me mais confiante quanto ao que é necessário fazer. Vou mandar substituir as velas de ignição e verificar as bobinas de ignição, uma vez que nenhuma delas foi substituída aos 71282 km. A inspeção da correia de distribuição também é uma boa sugestão, dada a quilometragem. Reservei o carro para a próxima terça-feira e arranjei um aluguer. A oficina orçamentou cerca de 220 euros para as peças e mão de obra, o que me parece razoável tendo em conta o que outros pagaram. Estimaram 2-3 horas para o trabalho completo, incluindo o diagnóstico. Assim que o tiver de volta, actualizarei o tópico e informarei todos os interessados se a substituição das velas de ignição e das bobinas de ignição resolveu o problema do ralenti e dos solavancos. Agradeço muito todas as respostas pormenorizadas e as dicas sobre a verificação do filtro de ar.

(Traduzido de Inglês)