Audi A8 Falha da ventoinha do radiador causando sobreaquecimento do motor

Tendo tido problemas de sobreaquecimento semelhantes no meu Audi A6 3.0T de 2020, estes sintomas sugerem fortemente uma avaria no sistema de arrefecimento. O interrutor térmico ou o conjunto da pá da ventoinha são pontos de falha comuns que causam exatamente estes problemas. Quando o meu automóvel apresentou estes sintomas, o diagnóstico revelou que a ventoinha de arrefecimento do motor não estava a funcionar corretamente. O interrutor térmico tinha falhado, impedindo que a ventoinha do radiador fosse activada à temperatura correta. Isto causou um sobreaquecimento significativo, particularmente durante o ralenti e a condução a baixa velocidade. Trata-se de um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que o sobreaquecimento contínuo pode provocar danos no motor. A reparação envolveu: Testar a pressão do sistema de arrefecimento, Substituir o interrutor térmico avariado, Verificar o funcionamento da ventoinha, Inspeção completa do sistema para detetar quaisquer danos relacionados Toda a reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. É importante resolver este problema rapidamente, uma vez que o sistema de arrefecimento é fundamental para a longevidade do motor. A luz de verificação do motor nestes casos indica normalmente que a ECU detectou temperaturas anormais no motor. Enquanto aguarda a reparação, evite acelerações fortes e monitorize atentamente o indicador de temperatura. Considere a possibilidade de transportar líquido de arrefecimento como precaução, embora isto seja apenas um tratamento dos sintomas e não da causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos no meu Audi A8 no verão passado. O motor da ventoinha foi, de facto, o principal problema, embora também tenhamos encontrado algumas pequenas fugas no radiador do carro que precisavam de atenção. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação no seu caso? Depois da minha reparação, o sistema de arrefecimento do motor tem funcionado na perfeição, mas tenho curiosidade em saber se encontrou algum problema relacionado com a reparação do interrutor térmico e do conjunto da ventoinha? Também vale a pena mencionar, para outros leitores, que o meu mecânico disse que isto é bastante comum nestes modelos quando atingem uma quilometragem mais elevada, especialmente se a manutenção regular do sistema de arrefecimento não foi efectuada.

(Traduzido de Inglês)

A reparação do interrutor térmico do meu A6 custou 250 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. Desde que foi reparado, o sistema de arrefecimento do motor tem funcionado na perfeição, sem problemas recorrentes. A ventoinha do radiador funciona agora exatamente quando deve funcionar e o indicador de temperatura mantém-se firmemente dentro dos limites normais. Os problemas de sobreaquecimento do automóvel desapareceram completamente após a substituição do sensor de velocidade. Foi exatamente como o seu mecânico referiu, estes problemas tendem a surgir em veículos com maior quilometragem, especialmente quando os intervalos de manutenção são alargados. Para quem está a seguir este tópico: um motor da ventoinha a funcionar corretamente é crucial para o arrefecimento do motor, especialmente durante a condução em cidade ou em tempo quente. Quando a ventoinha do radiador deixa de funcionar corretamente, normalmente isso aponta para um sensor de velocidade defeituoso ou para um conjunto de pás da ventoinha desgastado. Um diagnóstico atempado permite poupar dinheiro e evitar potenciais danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

A saga do meu Audi A8 chegou finalmente ao fim depois de uma visita a uma oficina certificada na semana passada. O conjunto da ventoinha do radiador precisava de ser substituído e, além disso, foram encontradas e reparadas pequenas fugas de líquido de refrigeração no radiador do automóvel. A fatura total ascendeu a 780 euros para peças e mão de obra. O motor da ventoinha estava completamente estragado, aparentemente um problema comum a esta quilometragem. O interrutor térmico também apresentava sinais de desgaste, pelo que também foi substituído enquanto tudo estava desmontado. Foi uma decisão inteligente, uma vez que o ruído da ventoinha tinha começado a aumentar antes da avaria total. A boa notícia é que o sistema de arrefecimento do motor funciona agora na perfeição. O indicador de temperatura mantém-se estável, mesmo em situações de pára-arranca. Também não há mais luz de verificação do motor. A oficina mostrou-me as peças velhas e, sem dúvida, valeu o meu dinheiro ao ver como tudo estava gasto. Ainda bem que o apanhei antes de ocorrerem danos graves no motor. As verificações regulares do sistema de arrefecimento estão agora permanentemente no meu plano de manutenção. Por vezes, pagar um pouco mais por uma reparação adequada permite poupar dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)