Audi A8 Hybrid Alerta de falha da bobina de ignição e soluções

Como alguém com alguma experiência prática com veículos híbridos, enfrentei sintomas quase idênticos com o meu Audi A6 Hybrid de 2018. Os problemas de falha de ignição e hesitação do motor que descreve correspondem perfeitamente à minha experiência. Depois de ter tido problemas semelhantes com as bobinas e de o motor ter parado, a minha ideia inicial era que as bobinas de ignição precisavam de ser substituídas. No entanto, a oficina descobriu que a causa principal era, na verdade, muito mais simples: uma ligação solta no chicote de cabos que conduz ao conjunto de bobinas. A ligação do cabo tinha-se soltado ao longo do tempo, causando sintomas intermitentes de falha da bobina. A correção foi simples e custou 95 euros pelo tempo de diagnóstico e pela reparação para fixar corretamente a ligação. Desde então, o motor tem funcionado sem problemas, sem mais falhas de ignição ou hesitações. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação, poderia partilhar A quilometragem atual do seu A8, se a luz de verificação do motor está fixa ou intermitente, se os sintomas ocorrem com mais frequência quando o motor está frio ou quente, quaisquer códigos de diagnóstico obtidos do veículo A compreensão destes pormenores ajudaria a determinar se o seu problema tem origem na mesma causa ou se requer uma atenção diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A8 acabou de ser revisto aos 188849 km no mês passado. A luz de verificação do motor mantém-se fixa, sem piscar, e a hesitação do motor ocorre sobretudo quando o motor está quente, em particular no trânsito de pára-arranca. O scanner de diagnóstico apresentou o código de erro P0301, que aponta para uma falha de ignição do cilindro 1. Depois de ler sobre a sua experiência semelhante com o feixe de cabos, vou pedir à oficina que verifique primeiro as ligações ao conjunto da bobina antes de substituir as peças. Os sintomas do sistema de ignição que descreveu correspondem exatamente aos meus, especialmente o funcionamento irregular e o comportamento de paragem. Agradecia que outros partilhassem se a verificação das ligações eléctricas resolveu os seus problemas com o conjunto de bobinas sem necessidade de substituição total.

(Traduzido de Inglês)

Posso dar seguimento à minha resposta anterior, uma vez que tive de lidar com uma situação muito semelhante. Depois de ver os seus pormenores sobre o código P0301 e os sintomas durante o funcionamento a quente, esta situação reflecte o comportamento do meu A6 ainda mais de perto do que eu pensava inicialmente. A luz de verificação constante do motor e a falha de ignição específica do cilindro 1 sugerem fortemente um problema no sistema de ignição. No meu caso, a correção da ligação da cablagem resolveu os problemas iniciais, mas estes voltaram ao fim de cerca de dois meses. O diagnóstico completo revelou que, embora a ligação solta fosse parte do problema, uma bobina de ignição tinha efetivamente falhado devido à fonte de alimentação intermitente. Acabei por substituir a bobina de ignição problemática e por fixar corretamente todas as ligações eléctricas. O custo total foi de 285 euros, incluindo peças e mão de obra. Os problemas de paragem do motor e de funcionamento irregular desapareceram completamente após esta correção combinada. Tendo em conta a sua quilometragem e o código de erro específico, recomendo que a cablagem e a própria bobina sejam inspeccionadas. A falha da bobina de ignição apresenta frequentemente estes sintomas exactos: falha de ignição sob carga, ralenti e hesitação durante a aceleração. O facto de os seus problemas se agravarem com o motor quente também corresponde ao padrão típico de uma bobina avariada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de levar o meu A8 à oficina, foram encontrados os dois problemas, uma ligação eléctrica solta e uma falha na bobina de ignição do cilindro 1. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou 320 euros, um pouco mais do que o previsto, mas valeu cada cêntimo. O diagnóstico do veículo confirmou o que todos sugeriram: a combinação de problemas de cablagem e falha da bobina estava a causar a falha de ignição e a hesitação do motor. Substituíram a bobina de ignição defeituosa, fixaram todas as ligações eléctricas e efectuaram uma inspeção completa das velas de ignição. Já passaram duas semanas e o motor funciona na perfeição, sem paragens ou funcionamento irregular. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e a aceleração brusca desapareceu completamente. Agradeço imenso os conselhos sobre a verificação da cablagem e do conjunto de bobinas, pois evitaram que eu substituísse peças desnecessariamente ou que não percebesse o problema na sua totalidade. Para qualquer pessoa que procure no fórum mais tarde com problemas semelhantes, é importante verificar as ligações eléctricas e as bobinas de ignição se tiver estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)