Audi Power Seat Failure: Diagnóstico do controlo do interrutor

Tive um problema semelhante com o meu Audi S3 de 2013 no inverno passado. Tenho alguma experiência em trabalhar com bancos de automóveis e sistemas eléctricos básicos. O banco do passageiro deixou de responder completamente, apesar de o motor do banco estar a receber energia. Após a resolução inicial de problemas, a causa principal acabou por ser uma bateria muito descarregada que danificou alguns componentes eléctricos. A baixa tensão tinha afetado a cablagem do banco e a funcionalidade do interrutor do banco. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, substituição da bateria, reinicialização do módulo de controlo do banco, teste das ligações do motor do banco e do interrutor O custo total da reparação foi de 290 euros na minha oficina habitual. A reparação foi efectuada em cerca de 3 horas. Para uma orientação mais específica sobre o seu S1, poderia partilhar Leituras actuais da tensão da bateria, se as tiver, se os outros sistemas eléctricos apresentam algum problema, se o interrutor do banco tem uma sensação diferente quando o pressiona, se começou de repente ou gradualmente, se existem códigos de erro no painel de instrumentos Os sistemas de bancos de passageiros são bastante semelhantes entre os nossos modelos, pelo que detalhes adicionais ajudariam a determinar se está a enfrentar o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

O meu carro tem 110400 KM no relógio. Agradeço imenso a resposta detalhada sobre o problema dos bancos eléctricos. Acabei de verificar a minha bateria e está a mostrar 12,3V, o que parece normal. O problema de regulação dos bancos do automóvel começou gradualmente ao longo de cerca de uma semana. No início, o movimento para a frente/para trás bloqueava ocasionalmente, depois o ajuste da altura parou e, por fim, todo o sistema de bancos eléctricos do lado do passageiro deixou de funcionar. Não foram detectados outros problemas eléctricos nem avisos no painel de instrumentos para além do erro do banco. O movimento do interrutor do banco parece normal quando se carrega, mas não responde. Isto leva-me a pensar que, no meu caso, não se trata provavelmente de um problema relacionado com a bateria, mas possivelmente de algo nos arneses do banco ou no próprio módulo de controlo. Vou marcar uma visita à oficina para fazer um diagnóstico correto, uma vez que se trata de uma caraterística de segurança. É bom saber que o prazo de reparação é razoável com base na vossa experiência.

(Traduzido de Inglês)

É interessante que os seus bancos eléctricos tenham falhado gradualmente e não subitamente como aconteceu com os meus, o que aponta para uma causa subjacente diferente. Uma vez que a tensão da bateria é boa e não existem outros problemas eléctricos, a minha opinião é que se trata de uma avaria no módulo de controlo do banco ou de um problema de cablagem no arnês do banco. Dada a natureza progressiva da avaria do banco do passageiro, que começa com um movimento intermitente para a frente/para trás e depois perde a regulação da altura antes da avaria total, corresponde ao padrão de um módulo de controlo em degradação e não a um simples problema de interrutor ou motor. Para referência, quando o meu módulo de controlo foi substituído devido a danos na bateria, custou cerca de 380 euros mais mão de obra. Se acabar por precisar apenas do conjunto do interrutor do banco, este custa normalmente cerca de 150 euros. O arnês do banco elétrico pode custar um pouco mais se for esse o culpado, normalmente 200-250 euros para a peça. Uma verificação rápida que pode fazer antes da visita à oficina: tente desligar a bateria durante cerca de 15 minutos. Por vezes, este procedimento reinicia o módulo de controlo do banco e pode restabelecer temporariamente a função, caso se trate de um problema de software. Gostaria de saber qual é o diagnóstico atual, uma vez que estes problemas do banco do passageiro podem ser difíceis de identificar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre o problema do banco elétrico. Tentei fazer o reset de desconexão da bateria que sugeriu e, infelizmente, não ajudou em nada. Levei-o hoje à oficina e o diagnóstico confirmou que o módulo de controlo do banco está avariado. O problema foi causado por danos provocados pela água de uma pequena fuga no vedante do teto de abrir, que pingou para a unidade de controlo sob o banco do passageiro durante uma chuva forte. O orçamento da reparação foi de 520 euros, incluindo peças e mão de obra, o que é um pouco mais do que o esperado, mas faz sentido, uma vez que é necessário substituir o módulo de controlo e alguns cabos do banco corroídos. Pelo menos, o mecanismo do banco do automóvel não ficou danificado. Disseram que o padrão de falha gradual é típico quando a água afecta estes módulos de controlo, as funções vão desaparecendo uma a uma à medida que a corrosão se espalha pelos circuitos. É bom saber, para referência futura, que uma falha lenta do sistema de regulação do banco do passageiro pode indicar uma intrusão de água algures. As peças já foram encomendadas e amanhã podem reparar tudo. Estou muito contente por ter um diagnóstico e uma solução adequados. Vou certificar-me de que o vedante do teto de abrir também é substituído para evitar mais danos provocados pela água no arnês do banco ou noutros componentes electrónicos.

(Traduzido de Inglês)