Audi Q2 Mistura rica de combustível provoca perda de potência e ralenti irregular

Tendo experimentado quase exatamente os mesmos sintomas com o meu Audi Q3 de 2016, posso partilhar a minha jornada com este problema. Com alguma experiência a trabalhar em problemas do sistema de combustível, reconheci estes sinais clássicos de economia de combustível deficiente e problemas de mistura rica. A luz de verificação do motor foi o meu primeiro indicador e os sintomas correspondiam exatamente aos seus: funcionamento irregular, aceleração lenta e consumo excessivo de combustível. A relação ar-combustível estava claramente errada, o que levou a uma verificação de diagnóstico completa. No meu caso, um injetor de combustível estava avariado, causando um padrão de pulverização inconsistente e inundando o cilindro com excesso de combustível. A oficina efectuou testes aos injectores e descobriu que um deles estava parcialmente aberto, impedindo a atomização adequada. A reparação envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo 2. Remoção e teste do injetor de combustível 3. Substituição do injetor defeituoso 4. Limpeza do sistema 5. Reposição dos valores de compensação do combustível O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, a economia de combustível voltou ao normal e o motor voltou a funcionar sem problemas. Para dar conselhos mais específicos para o seu Q2, pode partilhar: Quilometragem atual? Quando foi efectuada a última revisão do sistema de combustível? Há algum som invulgar quando se acelera? O catalisador foi verificado recentemente? Estes pormenores ajudariam a determinar se a sua situação se assemelha à que eu vivi com o meu Q3.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer uma revisão ao meu carro aos 172624 km e posso confirmar que o sensor de oxigénio foi, de facto, o principal culpado. A oficina encontrou um sensor defeituoso que provocava leituras incorrectas da mistura ar-combustível. Depois de substituir os sensores de oxigénio a montante e a jusante, a minha economia de combustível melhorou drasticamente e a luz de verificação do motor desapareceu. O funcionamento irregular e os problemas de potência desapareceram completamente. Também verificaram as velas de ignição e o filtro de ar durante o diagnóstico, mas estes ainda estavam em boas condições. O custo total da reparação foi de 380 euros, incluindo peças e mão de obra. Se estiver a ter problemas semelhantes, mande testar primeiro os sensores de oxigénio antes de explorar reparações mais complexas do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o seu Q2. Isso coincide com o que descobri no meu Q3 após um diagnóstico mais aprofundado. O injetor defeituoso que mencionei anteriormente era, na verdade, um problema secundário causado por um sensor de oxigénio defeituoso que enviava sinais incorrectos para a ECU. Quando o sensor de oxigénio falha, não consegue medir corretamente a relação ar/combustível, levando o motor a funcionar com uma mistura rica. Esta mistura rica não só desperdiça combustível, como também pode danificar o catalisador ao longo do tempo. Os sintomas que descreveu, economia de combustível reduzida, funcionamento irregular e potência reduzida, são indicadores de uma falha do sensor de oxigénio. O custo de reparação de 380 euros parece razoável, e a substituição de ambos os sensores foi uma medida preventiva inteligente. Tal como o senhor, o meu consumo de combustível diminuiu significativamente após a reparação e o desempenho do motor voltou ao normal. Isto confirma que, com estes sintomas específicos, a verificação dos sensores de oxigénio deve ser o primeiro passo de diagnóstico, em vez de se avançar diretamente para a substituição dos injectores de combustível. Poupa-se tempo e dinheiro, especialmente porque a substituição do sensor é normalmente menos dispendiosa do que uma intervenção importante no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a todos os que partilham as suas experiências aqui. Um rápido acompanhamento do meu caso, depois de ter percorrido cerca de 1000 km desde a substituição do sensor de oxigénio, posso informar que a reparação resolveu completamente todos os problemas. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e a economia de combustível voltou aos níveis normais. Para todos os que pesquisam no fórum com sintomas semelhantes: funcionamento irregular, fraca economia de combustível e problemas de mistura rica, não deixem de testar primeiro os sensores de oxigénio. O processo de diagnóstico foi simples e o custo de reparação de 380 euros provou ser um investimento que valeu a pena. O que realmente me convenceu de que o problema estava resolvido foi a melhoria imediata na resposta da aceleração e a suavidade com que o motor funciona agora. Também descobri durante este processo que a manutenção regular do filtro de ar desempenha um papel fundamental na prevenção de falsas leituras dos sensores de oxigénio. Ainda bem que perguntei aqui antes de assumir que precisava de reparações mais extensas do injetor de combustível. Acabou por ser uma reparação muito mais simples do que inicialmente se receava.

(Traduzido de Inglês)