Audi Q3 Perda de potência aponta para problemas no corpo do acelerador

Tendo alguma experiência com automóveis VAG, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi A3 2.0 TFSI de 2012. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti: redução da potência, ralenti difícil e atraso na resposta ao carregar no acelerador. Inicialmente pensei que fosse o corpo do acelerador, mas após o diagnóstico verificou-se que era o módulo do pedal do acelerador que estava a falhar. Ocasionalmente, o automóvel entrava em modo de repouso, especialmente nos arranques a frio. Este componente afecta significativamente a eficiência do combustível e o desempenho geral do motor. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo do módulo do pedal, o que custou 265 euros, incluindo a mão de obra. Após a substituição, a resposta do acelerador e o desempenho do motor voltaram ao normal. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar as seguintes informações? O problema ocorre com mais frequência durante os arranques a frio? Já procurou códigos de erro? Qual é a variante de motor do seu Q3? A luz de controlo do motor pisca ou mantém-se constante? Com estas informações, podemos determinar melhor se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa.

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Obrigado pelo feedback. Acabei de efetuar a minha última revisão aos 28691 km. A luz de controlo do motor mantém-se constante, nunca pisca. O problema acontece praticamente a toda a hora e não apenas nos arranques a frio. O carro apresenta um código de erro P2135 quando é analisado. Tendo em conta os sintomas e o código, os problemas do corpo do acelerador fazem sentido, mas queria excluir o módulo do pedal que mencionou. A minha eficiência de combustível também desceu consideravelmente nas últimas semanas. Estou a utilizar o motor 2.0L TFSI. Recomendaria limpar primeiro o corpo do acelerador antes de considerar uma substituição completa?

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Com base no código P2135 e nos sintomas constantes que está a descrever, parece mais provável que se trate de um problema do corpo do acelerador do que da situação do módulo do pedal que tive. O código de erro aponta especificamente para um problema no sensor de posição do acelerador, que está integrado no conjunto do corpo do acelerador. Embora a limpeza possa ajudar nalguns casos, tendo em conta os seus sintomas e o código de erro específico, não recomendo apenas a limpeza como solução. Quando tentei inicialmente limpar o corpo do acelerador no meu anterior A3, apenas obtive um alívio temporário antes de os problemas voltarem. O estado de potência reduzida constante e a luz de verificação do motor constante, combinados com a queda da eficiência do combustível, sugerem fortemente que o sensor do acelerador falhou. Ao contrário da minha situação com o módulo do pedal, que era mais intermitente, os seus sintomas correspondem a uma falha clássica do corpo do acelerador. O custo de substituição destes motores situa-se normalmente entre 350 e 450 euros, incluindo a mão de obra. Certifique-se de que adquire uma peça genuína, uma vez que os corpos do acelerador de substituição podem causar problemas de atraso na resposta e podem não se integrar corretamente no sistema de gestão do motor. Para referência, o que é que o centro de assistência disse sobre o código de erro na sua última visita? Se não o mencionaram, o problema pode ter-se desenvolvido após o serviço.

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Obrigado pela resposta pormenorizada. Tem razão quando diz que a limpeza é provavelmente apenas uma solução temporária. O centro de assistência não mencionou quaisquer códigos de erro durante a minha última visita, pelo que o problema surgiu definitivamente depois. Os sintomas começaram cerca de 2 semanas após a assistência. Tendo em conta o que partilhou sobre os problemas do sensor do acelerador e os sintomas constantes que estou a sentir, penso que é mais sensato optar diretamente pela substituição do que tentar soluções intermédias. A diminuição da eficiência do combustível também está a começar a afetar a minha carteira. Vou reservar o carro para a substituição do corpo do acelerador, uma vez que o código P2135 e todos os sintomas apontam diretamente para isso. É bom saber sobre a recomendação de peças genuínas, certificar-me-ei de especificar isso. O valor de 350-450 euros para a reparação parece-me razoável, tendo em conta a alternativa de manter este estado de potência reduzida. Vou tratar do assunto na próxima semana. Prefiro repará-lo corretamente agora do que correr o risco de ficar preso em modo "limp" na autoestrada.

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