Audi Q4 E-tron Problemas com o pedal do travão precisam de ser resolvidos

Tive um problema semelhante com o meu Q4 Sportback e-tron 2020 no inverno passado. Como alguém com alguma experiência de trabalho em veículos eléctricos, pensei inicialmente que o problema estava relacionado com pastilhas de travão gastas, mas acabou por ser mais complexo. A oficina diagnosticou um problema de subtensão que afectava a eletrónica do sistema de travagem, especificamente a interface entre os travões hidráulicos e o sistema de travagem regenerativa. Os travões a chiar e a sensação de esponja no pedal eram sintomas de que o sistema não geria corretamente a transição entre os travões regenerativos e os travões de disco. A correção envolveu a recalibração do sistema de travagem e a substituição de um regulador de tensão defeituoso. O custo total foi de 240 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. Desde a reparação, a sensação do pedal do travão voltou ao normal, sem vibração ou esponjosidade. Para melhor ajudar na sua situação, poderia fornecer Alguma alteração recente nas definições de travagem regenerativa? Se o problema ocorre com mais frequência quando a bateria está com um nível de carga específico? Se nota alguma alteração na resposta da pinça de travão durante o tempo frio ou quente? Verificou recentemente o nível do líquido dos travões? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente nas pinças de travão ou no módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Após a minha última revisão, aos 134543 km, a oficina efectuou vários testes, mas não encontrou problemas imediatos. Os níveis de fluido dos travões estão normais e ainda há bastante material para as pastilhas nos travões de metal. De facto, o feedback do pedal varia consoante a carga da bateria. Quando a bateria está abaixo dos 30%, a sensação de esponja torna-se mais percetível. A travagem regenerativa parece funcionar de forma diferente com níveis de carga mais baixos, afectando a forma como os travões de disco respondem. As luzes de aviso do sistema de travagem permanecem apagadas e a potência de travagem é consistente. Com base na sua experiência, vou agendar outra verificação de diagnóstico especificamente para o módulo de controlo dos travões e o regulador de tensão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o comportamento do seu sistema de travagem do Q4 e-tron. A correlação entre os níveis de carga da bateria e a sensação do pedal do travão sugere fortemente que isto é de facto semelhante ao meu problema anterior com o regulador de tensão. O sistema de travagem destes veículos eléctricos utiliza uma integração complexa entre travões regenerativos e travões metálicos tradicionais, controlados por sinais dependentes da tensão. Os sintomas coincidem perfeitamente, especialmente o aumento da esponjosidade durante a carga baixa da bateria, que é quando o sistema tem mais dificuldades em gerir a transição entre a travagem regenerativa e a travagem hidráulica. Uma vez que os níveis de líquido dos travões e as pastilhas de travão estão bons, e dada a minha experiência com um modelo idêntico, recomendo vivamente que o regulador de tensão seja verificado. É provável que os rotores e as pinças dos travões estejam bem, mas o módulo de controlo eletrónico pode estar a receber uma alimentação inconsistente. A reparação deve ser relativamente simples, semelhante ao meu caso com a recalibração e a substituição do regulador. O custo total pode ter aumentado ligeiramente desde a minha reparação, mas deve continuar a ser uma solução razoável em comparação com a substituição de componentes do sistema de travagem. Até que possa ser verificado, tente manter a carga da bateria acima dos 40%, se possível, pois isso pode ajudar a minimizar os problemas de feedback do pedal do travão. Continue a monitorizar quaisquer alterações no desempenho do sistema de travagem ou nas luzes de aviso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos comentários pormenorizados sobre o problema do regulador de tensão. É útil saber que não estou sozinho com estes sintomas e que a ligação aos níveis de carga da bateria parece ser o fator chave para diagnosticar o problema. Telefonei para a oficina e marquei uma inspeção de diagnóstico para a próxima semana. Confirmaram que irão examinar especificamente o regulador de tensão e efetuar uma calibração completa do sistema de travagem. O consultor de serviço mencionou que têm um software de diagnóstico atualizado para o módulo de controlo dos travões que pode ajudar a identificar quaisquer problemas relacionados com a tensão que afectem os travões hidráulicos. O orçamento para a potencial reparação, incluindo mão de obra e peças, é de cerca de 290 euros, o que parece razoável tendo em conta a complexidade do sistema de travagem integrado. Até lá, manterei níveis de carga da bateria mais elevados, como sugerido, para minimizar a sensação de esponja no pedal. Farei uma atualização assim que a oficina concluir o diagnóstico e as reparações necessárias no sistema de travagem. Esperemos que a substituição do regulador e a recalibração resolvam a interferência entre os travões regenerativos e os travões de disco, tal como aconteceu no seu caso.

(Traduzido de Inglês)