Audi Q4 e-tron Problemas com o pedal do travão precisam de uma correção urgente

No inverno passado, tive um problema muito semelhante com o pedal dos travões do meu Audi Q8 e-tron de 2019. Tendo alguma experiência na manutenção básica de automóveis, comecei por suspeitar de pouco líquido dos travões, mas o problema revelou-se mais complexo. A oficina diagnosticou pastilhas de travão gastas e rotores de travão parcialmente corroídos, que estavam a causar a sensação de pedal esponjoso. Todo o sistema de travões hidráulicos precisava de uma inspeção minuciosa. Descobriram que tinha entrado humidade no líquido dos travões, degradando o seu desempenho. A reparação incluiu: Substituição completa do fluido dos travões, pastilhas de travão novas, recapeamento do rotor dos travões, inspeção do cilindro principal O custo total foi de 480 euros e corrigiu completamente a sensação inconsistente do pedal. O sistema de travagem funciona agora perfeitamente com uma pressão firme e previsível. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Q4, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última vez que mudou o líquido dos travões, Se nota algum ruído de trituração durante a travagem, Se a luz de aviso dos travões se acendeu Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema semelhante ou com algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos comentários pormenorizados sobre a manutenção dos travões. Aos 9250 KM desde a minha última revisão, reparei que o feedback esponjoso do pedal do travão está a piorar. A luz de aviso ainda não se acendeu, mas estou preocupado com o facto de o desempenho do sistema de travões hidráulicos estar a diminuir tão rapidamente no meu Q4. Depois de ler sobre a sua experiência, provavelmente deveria fazer uma inspeção completa dos travões em vez de me limitar a atestar o líquido. A pressão inconsistente no pedal parece muito semelhante ao que descreveu. Ainda não há ruídos de trituração, mas quero resolver o problema antes que se torne um problema maior. O comportamento do pedal do travão corresponde definitivamente aos sintomas que mencionou em relação aos rotores corroídos, embora o meu veículo ainda seja relativamente novo. Acho que está na altura de verificar todo o sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre a situação dos travões do seu Q4. As semelhanças com a minha experiência são preocupantes, especialmente tendo em conta a sua quilometragem relativamente baixa. Quando os problemas do meu sistema de travões começaram, hesitei inicialmente em fazer uma inspeção completa, pensando que a baixa quilometragem significava que não podia ser grave. Foi um erro. A contaminação do líquido dos travões, no meu caso, desenvolveu-se independentemente da quilometragem. A ausência de uma luz de aviso dos travões e de sons de trituração é um pouco tranquilizadora, mas o agravamento do feedback do pedal justifica definitivamente uma atenção imediata. No meu caso, esperar mais tempo teria arriscado danos mais extensos no cilindro principal. A minha recomendação, baseada no facto de ter lidado com sintomas quase idênticos: Obter uma inspeção completa dos travões agora, pedir que testem a pressão dos tubos dos travões, solicitar uma verificação da qualidade do fluido dos travões, considerar uma lavagem preventiva do fluido Mesmo que se trate apenas de fluido contaminado, como no meu caso, a resolução precoce do problema evitou reparações mais dispendiosas. A inspeção completa do sistema de travões acabou por valer cada cêntimo pela paz de espírito e pelo desempenho de travagem restaurado. Informe-nos sobre as conclusões da oficina. Com estes problemas do sistema de travões, é útil partilhar experiências para que outros possam identificar problemas semelhantes numa fase inicial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos por partilharem as vossas experiências com o sistema de travagem. Só queria fazer uma atualização rápida: ontem levei o meu Q4 à oficina com base nos conselhos aqui apresentados. A inspeção dos travões hidráulicos revelou que o fluido dos travões contaminado era, de facto, o principal culpado, tal como sugerido. A reparação total incluiu uma substituição completa do líquido dos travões e uma inspeção minuciosa das linhas de travagem e do cilindro principal. O custo final foi de 320 euros, o que parece razoável. O problema do pedal de travão esponjoso está agora completamente resolvido, o pedal está novamente firme e consistente. Estou muito contente por não ter tentado eu próprio atestar o líquido. O técnico referiu que, se o problema fosse detectado numa fase inicial, poderia ter evitado danos noutros componentes dos travões. Para qualquer outra pessoa que tenha problemas semelhantes de feedback do pedal do travão, vale mesmo a pena mandar verificar todo o sistema em vez de assumir que é apenas pouco líquido. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar um problema potencialmente maior no futuro. Os travões do carro estão agora a funcionar perfeitamente com a pressão adequada no pedal restaurada.

(Traduzido de Inglês)