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david_loewe82

Audi Q5 a bloquear: Alerta de fuga oculta no sistema de combustível

Estou a ter problemas com o meu Audi Q5 2.0T de 2012. A luz de verificação do motor está sempre a acender e o motor pára quando está ao ralenti. Um mecânico sugeriu que pode estar relacionado com uma fuga no sistema de ventilação do depósito de combustível, mas preciso de informações mais específicas. Alguém já teve sintomas semelhantes? Gostaria de saber mais sobre experiências reais de reparação, especialmente no que diz respeito à deteção de fugas e à correção do controlo de emissões. Já verifiquei a válvula de purga, mas a falha do sistema persiste. Seria ótimo saber que peças precisaram de ser substituídas e como afectaram a eficiência do combustível após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

maryberger6

Isto parece-me muito familiar. Tive problemas semelhantes com o meu Audi Q3 2.0T de 2014 no ano passado. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em motores VAG, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, luz de verificação do motor e ralenti difícil. Após o diagnóstico inicial, o meu problema foi atribuído a um filtro de carvão ativado defeituoso no sistema EVAP. O filtro defeituoso estava a provocar leituras incorrectas da pressão do depósito de combustível e a afetar todo o sistema de controlo de emissões. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema EVAP, substituição do filtro de carvão ativado, teste de pressão do sistema, reinicialização da ECU O custo total foi de 275 euros e resolveu os problemas da luz de verificação do motor e do ralenti. A eficiência do combustível melhorou visivelmente após a reparação. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Há algum cheiro a combustível no veículo? O problema agrava-se após o reabastecimento? Notou alguma diminuição na eficiência do combustível? Algum código de erro específico da luz de controlo do motor? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu encontrei com o sistema EVAP.

(Traduzido de Inglês)

david_loewe82 (Autor)

A última revisão foi efectuada aos 149000 KM e, atualmente, aos 153191 KM. As leituras do caudal de ar têm sido inconsistentes, e noto agora um forte cheiro a combustível depois de estes sintomas terem começado. O motor pára principalmente depois de reabastecer, o que parece confirmar o problema de ventilação do depósito de combustível mencionado anteriormente. A execução de um diagnóstico revelou o código de erro P0456, que aponta para uma pequena fuga de EVAP. Uma nova válvula de purga pode ser a solução, mas queria verificar com a comunidade antes de proceder a reparações.

(Traduzido de Inglês)

maryberger6

Obrigado pelos detalhes adicionais, esses sintomas correspondem exatamente à minha experiência. O código P0456, o cheiro a combustível e as paragens após o reabastecimento são sinais clássicos de um problema no sistema EVAP. No meu Q3, a substituição apenas da válvula de purga não resolveu totalmente o problema. A correção completa é necessária: Nova válvula de purga, substituição do sensor de pressão EVAP, limpeza da válvula de ventilação do depósito de combustível, novas juntas para a tampa do depósito de combustível O sensor de pressão era, de facto, o principal responsável pelas leituras incorrectas do fluxo de ar. Após a substituição destes componentes, o cheiro a combustível desapareceu completamente e o motor manteve um ralenti estável. A eficiência do combustível melhorou em cerca de 2L/100km. O custo total da reparação foi de 410 euros, incluindo a mão de obra. Dado que a sua quilometragem é semelhante à minha (cerca de 150000 km), é provável que estes componentes estejam no seu limite de serviço. Recomendaria vivamente que todo o EVAP e o sistema de deteção de fugas fossem verificados, em vez de se substituir apenas a válvula de purga. Isto evita correcções parciais que não resolvem totalmente o problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)

david_loewe82 (Autor)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Isto ajuda realmente a confirmar as minhas suspeitas sobre a falha do sistema EVAP. A substituição do sensor de pressão que faz uma diferença tão grande nas leituras do fluxo de ar é especialmente relevante para a minha situação. Vou agendar um diagnóstico completo do sistema para verificar corretamente todos os componentes, em vez de substituir apenas a válvula de purga. Com base nos comentários, solicitarei especificamente a inspeção de: Sensor de pressão EVAP, Filtro de carvão ativado, Válvula de ventilação do depósito de combustível, Todas as juntas relacionadas O código p0456 combinado com o cheiro a combustível e a paragem após o reabastecimento parece corresponder exatamente ao que os outros experimentaram. É bom saber que a correção completa resolveu os avisos de verificação do motor e melhorou a eficiência do combustível. Farei uma atualização assim que tiver os resultados completos do diagnóstico e souber quais os componentes específicos que precisam de ser substituídos no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

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