Audi Q5 Diesel a empatar: Correção da válvula de controlo do ar de ralenti

Os problemas de velocidade ao ralenti que descreve correspondem aos que tive com o meu Audi A4 2012 2.0 TDI. Os sintomas de paragem do motor no arranque a frio eram idênticos. Após o diagnóstico, o problema foi atribuído a um sistema de admissão altamente contaminado, e não apenas à válvula IAC. Os problemas de ralenti do motor eram causados pela acumulação de carbono que bloqueava o fluxo de ar adequado. A válvula IAC estava a funcionar bem, mas não conseguia manter um controlo adequado do ralenti devido às passagens de admissão restritas. A solução exigia um serviço completo de limpeza da admissão, incluindo a remoção e a limpeza da válvula IAC. Este é um problema conhecido dos motores diesel de injeção direta, mesmo com baixa quilometragem. Os depósitos de carbono afectam o controlo da velocidade ao ralenti e o desempenho geral do motor. No meu caso, foi considerada uma reparação séria, uma vez que a acumulação era suficientemente grave para afetar vários sistemas de gestão do motor. A limpeza resolveu todos os problemas de controlo do ralenti, deixando de haver paragens, arranques a frio mais suaves e uma melhor resposta do acelerador. Embora a substituição da válvula IAC por si só possa parecer a solução, a limpeza de todo o sistema de admissão é frequentemente a solução adequada para estes sintomas. Considere a possibilidade de inspecionar a admissão com um microscópio antes de substituir peças. A luz de verificação do motor e o comportamento de paragem do motor podem ser resolvidos com uma limpeza completa em vez de novos componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o arranque do meu Q5 há cerca de 6 meses. A paragem do motor durante os arranques a frio era realmente preocupante. Depois de verificar o corpo do acelerador e os componentes da admissão de ar, a oficina encontrou uma acumulação significativa de carbono que afectava o controlo da velocidade ao ralenti. O serviço de limpeza resolveu o problema de forma permanente? Além disso, poderia partilhar o custo aproximado da reparação? A minha fatura rondou os 450 euros para a limpeza completa do sistema de admissão, mas gostaria de saber se está de acordo com o que os outros pagaram. Não surgiram outros problemas desde o serviço, mas estou atento ao comportamento do ralenti, para prevenir.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer o meu acompanhamento de 12 meses e posso confirmar que o serviço de limpeza resolveu completamente todos os problemas de ralenti do motor. A válvula IAC e todo o sistema de admissão estão agora a funcionar na perfeição, não havendo mais problemas de paragem do motor durante os arranques a frio ou em qualquer outra altura. Os meus custos totais de reparação foram de 425 euros para a limpeza completa do sistema de admissão e para a manutenção da válvula IAC. Este valor parece estar de acordo com a sua fatura de 450 euros. O investimento valeu a pena, uma vez que o controlo adequado do ralenti foi totalmente restaurado e o motor funciona muito mais suavemente em geral. O mecânico explicou que a limpeza regular da admissão de ar é uma manutenção preventiva para estes motores, mesmo com baixa quilometragem. Recomendam a verificação do sistema de admissão de ar a cada 30000-40000 km para evitar que a acumulação de carbono afecte novamente o controlo do ralenti. Após um ano de funcionamento sem problemas, posso dizer que foi definitivamente a solução correta, em vez de apenas substituir peças. O automóvel mantém uma velocidade de ralenti estável e os arranques a frio já não são um problema.

(Traduzido de Inglês)

O problema do meu Q5 está agora completamente resolvido. Levei-o ao mecânico na semana passada, depois de receber os vossos conselhos úteis sobre a acumulação de carbono. A paragem do motor durante os arranques a frio tinha sido muito frustrante, especialmente nas manhãs de inverno. A inspeção confirmou a existência de grandes depósitos de carbono no sistema de admissão de ar que afectavam o controlo do ralenti. Foi efectuada uma limpeza completa de todo o sistema de admissão, incluindo a válvula IAC. O custo total do serviço foi de 450 euros, o que parece justo, tendo em conta a vossa experiência semelhante. Liguei o carro esta manhã e a velocidade ao ralenti estava perfeita, sem mais problemas de paragem. A luz de verificação do motor está agora desligada e o motor funciona visivelmente mais suave. O mecânico sugeriu que se programasse uma limpeza regular da admissão a cada 35 000 km para evitar problemas futuros, o que faz sentido, dada a forma como a acumulação de carbono pode afetar o desempenho mesmo com baixa quilometragem. Estou muito contente por ter consultado este sítio antes de substituir a válvula de ar. O diagnóstico correto e o serviço de limpeza evitaram-me a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)