Audi Q5 Diesel: Perda de potência aponta para problemas no turbo

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q7 a gasóleo de 2013 e posso partilhar a minha experiência, uma vez que tenho alguma experiência a trabalhar com motores a gasóleo. Os sintomas correspondem aos que encontrei: aumento do consumo de combustível, perda de potência e luz de controlo do motor. Inicialmente, o meu mecânico verificou os injectores de combustível e o turbocompressor, pensando que esses eram os prováveis culpados. No entanto, a causa principal foi, na realidade, a acumulação de carbono que ocorreu devido a um problema anterior da válvula EGR que não tinha sido devidamente resolvido. Os depósitos de carbono estavam a afetar o desempenho do motor, mas como estava relacionado com a reparação anterior da EGR que tinha sido feita incorretamente, o trabalho de limpeza estava coberto pela garantia. A oficina efectuou uma limpeza completa do carbono e reparou corretamente o sistema EGR. Após a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e a potência foi totalmente restabelecida. Para melhor ajudar na sua situação, pode partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se nota algum som de batida no motor, Se a correia de distribuição foi substituída de acordo com o calendário, Quais os códigos de erro que o seu scanner está a mostrar Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema segue um padrão semelhante ou se pode ter uma causa diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Q5 tem 21828 km e fez a sua última revisão há 3 meses. Os sintomas têm-se agravado ultimamente, com o motor a fazer barulho quando se acelera. Depois de ler a sua resposta, verifiquei os meus registos de reparação e descobri que a válvula EGR foi, de facto, reparada no ano passado. Receio agora que a acumulação de carbono possa também estar a afetar os injectores de combustível e o desempenho do turbocompressor. A correia de distribuição foi substituída com o intervalo recomendado. Os códigos de erro apontam para problemas de pressão dos cilindros, mas vou mandar verificar primeiro os depósitos de carbono antes de proceder a reparações mais extensas. Isto poderia explicar a perda de potência e o aumento do consumo de combustível sem exigir a substituição de grandes componentes. Recomenda algum aditivo de combustível específico que tenha ajudado a limpar o carbono no seu caso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q5. Com base no som de batida e nos sintomas do seu carro, parece muito semelhante ao que eu experimentei. Uma vez que ambos os nossos automóveis tinham sido submetidos a trabalhos anteriores de EGR e estão a apresentar problemas semelhantes, a teoria da acumulação de carbono parece ainda mais provável. Após a minha reparação, fiquei a saber que os depósitos de carbono podem ter um impacto significativo na pressão dos cilindros, o que explica os códigos de erro que está a ver. No meu caso, só os aditivos de combustível não foram suficientes. A acumulação de carbono tinha afetado vários componentes, incluindo o coletor de admissão, e era suficientemente grave para exigir uma limpeza profissional. O mecânico também descobriu que a junta da cabeça estava a mostrar sinais precoces de desgaste, provavelmente devido ao aumento de pressão causado pelos depósitos de carbono. O bater durante a aceleração é particularmente preocupante, pois pode indicar que os depósitos de carbono estão a afetar os anéis do pistão ou o funcionamento da vela de ignição. Sugiro vivamente que este problema seja verificado em breve para evitar danos mais graves no motor. Pela minha experiência, o processo de reparação envolveu: 1. Limpeza profissional do carbono 2. Inspeção dos injectores de combustível 3. Teste da pressão dos cilindros 4. Verificação do funcionamento do sistema EGR Isto resolveu completamente os problemas de desempenho e o consumo anormal de combustível. Todo o trabalho demorou cerca de 2 dias, mas salvou-me de reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento exaustivo. Agora compreendo melhor a gravidade da questão da acumulação de carbono, especialmente o seu impacto nos injectores de combustível e no desempenho do turbocompressor. Tendo em conta a minha quilometragem de 21828 KM e a recente manutenção do EGR, a vossa experiência ajuda realmente a confirmar as minhas suspeitas. As batidas durante a aceleração tornaram-se definitivamente mais perceptíveis esta semana e o facto de saber que podem estar a danificar o meu motor faz-me querer resolver o problema rapidamente. Não vou experimentar aditivos para o combustível e vou marcar já uma limpeza profissional. O facto de a vossa reparação envolver uma inspeção completa do coletor de admissão e do sistema de injeção de combustível faz sentido, especialmente tendo em conta os meus códigos de erro que apontam para problemas de pressão dos cilindros. Acabei de marcar uma consulta para a próxima semana para que efectuem: Limpeza do depósito de carbono, inspeção completa do turbocompressor, teste dos injectores de combustível, teste de pressão completo, verificação do sistema EGR. Espero que a deteção atempada deste problema evite danos graves no motor e restabeleça o desempenho normal sem necessidade de grandes reparações.

(Traduzido de Inglês)