Audi Q5 Falha da tampa do descongelador atinge o controlo da climatização

No inverno passado, tive de lidar com um problema semelhante de regulação da temperatura no meu Audi Q3 a gasóleo de 2019 e tenho alguma experiência na manutenção básica de automóveis e na resolução de problemas. Os sintomas eram muito semelhantes, distribuição de ar inconsistente e desempenho de aquecimento reduzido através do sistema de ventilação. Após um exame de diagnóstico, verificou-se que se tratava de uma ligação de cabo defeituosa ao motor da tampa do controlo da climatização. O problema estava a afetar toda a funcionalidade do núcleo do aquecedor. A reparação demorou cerca de 2 horas na oficina. Foi necessário desmontar parcialmente o painel de instrumentos para aceder às ligações, testar o motor da aba e substituir a cablagem danificada. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. Para ajudar a diagnosticar melhor o seu caso específico, pode partilhar o seguinte Está a receber algum código de erro específico? O problema ocorre em todos os modos de controlo da climatização? Consegue ouvir o movimento dos motores das abas quando muda as definições? Quando é que começou a notar os problemas de aquecimento? Estes pormenores podem ajudar a determinar se o seu Q5 tem o mesmo problema subjacente ou se há algo mais que possa estar a causar o problema.

(Traduzido de Inglês)

O meu Q5 tem 177621 km e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Como muitos outros com problemas semelhantes no painel de instrumentos, comecei por notar ruídos estranhos quando ajustava as definições do controlo da climatização. Pouco depois, o sistema de ventilação começou a funcionar mal. Estou a receber o código de erro P0401 e posso confirmar que os motores dos flaps fazem estalidos quando mudam de modo. A unidade HVAC funciona de forma inconsistente, por vezes a distribuição do ar é normal, outras vezes mal empurra o ar através das aberturas. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. A sua informação sobre o problema da cablagem é particularmente útil, uma vez que eu estava preocupado que pudesse ser um problema mecânico mais dispendioso com o sistema de distribuição de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais sobre o seu Q5. Esses estalidos dos motores dos flaps correspondem ao que eu sentia antes da minha reparação, indicando frequentemente que o sistema está a tentar ajustar-se, mas não está a completar o movimento corretamente. O código P0401 está normalmente relacionado com o sistema EGR e não com o controlo da climatização, mas uma má circulação de ar pode, por vezes, desencadear vários códigos relacionados. No meu caso, a cablagem defeituosa estava a causar padrões de distribuição de ar inconsistentes semelhantes. Dada a sua recente revisão e a maior quilometragem em comparação com a altura em que tive o meu problema (o meu foi aos 98000 KM), talvez seja melhor pedir-lhes que verifiquem tanto a cablagem como os mecanismos de pala. Os problemas de embaciamento do para-brisas e a ventilação inconsistente podem apontar para vedantes das palas desgastados, bem como para problemas eléctricos. O custo da reparação poderá ser ligeiramente superior ao que paguei (95 euros) se for necessário substituir quaisquer componentes físicos do sistema de distribuição de ar em vez de apenas reparar a cablagem. Recomendaria que fizessem um teste de diagnóstico completo do sistema de ar condicionado, em vez de assumirem que se trata do mesmo problema de cablagem que eu tive. Olhando para trás, estes problemas de controlo da climatização tendem a agravar-se se não forem resolvidos rapidamente. A potência de aquecimento diminuiu gradualmente ou piorou subitamente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações e sugestões de acompanhamento. Tem razão quando diz que os problemas de AVAC se agravam se não forem tratados. No meu caso, a potência de aquecimento diminuiu gradualmente durante cerca de duas semanas antes de se tornar visivelmente problemática. Os estalidos dos motores dos flaps parecem bastante semelhantes aos que descreveu. A regulação da temperatura é definitivamente mais errática durante os primeiros 10 minutos de condução, estabilizando depois um pouco, embora ainda não tenha um desempenho ótimo. Com base nos seus comentários sobre a cablagem e os componentes mecânicos, vou pedir à oficina que faça um diagnóstico completo do sistema de ventilação. O núcleo do aquecedor e o acesso completo ao painel de instrumentos podem, de facto, ser necessários, dada a quilometragem do carro. Marquei uma consulta para a próxima semana e vou certificar-me de que verificam tanto as ligações eléctricas como os componentes mecânicos. Agradeço o intervalo de estimativa de custos, que ajuda a definir expectativas realistas. Vou pedir-lhes que investiguem os vedantes de flap gastos que mencionou, uma vez que os problemas de distribuição de ar correspondem perfeitamente à sua descrição.

(Traduzido de Inglês)