Audi Q5 Falha da vela incandescente que provoca fumo e avisos

Como proprietário de um A4 2.0 TDI (2012), deparei-me com sintomas quase idênticos no inverno passado. A luz de pré-aquecimento constante combinada com a luz do motor indica normalmente problemas com o sistema de pré-aquecimento do automóvel. No meu caso, o problema foi detectado em ligações de cabos corroídos na unidade de pré-aquecimento, causando um contacto intermitente. O fumo durante a aceleração ocorre frequentemente quando o sistema de ignição não está a funcionar corretamente devido a um pré-aquecimento deficiente. A peça defeituosa era, na verdade, a cablagem que ligava as velas de incandescência, e não as próprias velas de incandescência. A eletrónica do automóvel enviava os sinais corretos, mas a ligação estava comprometida. Pontos-chave a discutir com o seu mecânico: peça-lhe para verificar a cablagem da unidade de pré-aquecimento, peça para testar os circuitos individuais das velas de incandescência, peça para inspecionar as ligações do módulo de controlo, peça para verificar os valores de resistência das velas de incandescência. Estes sintomas indicam quase sempre um problema de hardware e não apenas erros nos sensores.

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Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o problema da unidade de pré-aquecimento. Os nossos sintomas são de facto muito semelhantes. Os problemas do aquecedor do veículo também começaram a causar problemas durante os arranques a frio. O mecânico acabou por substituir a cablagem e duas velas de incandescência. Curioso, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação? Além disso, o sistema de pré-aquecimento do motor tem funcionado de forma fiável desde a reparação? Reparei que os componentes electrónicos do meu automóvel estão agora a mostrar alguns outros pequenos avisos, pelo que me pergunto se poderão estar relacionados.

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É bom dar seguimento às preocupações com a unidade de pré-aquecimento. Finalmente recebi os pormenores da fatura da reparação, que ascendeu a 95 euros para reparar as ligações dos cabos defeituosos. É muito mais vantajoso do que substituir toda a unidade de controlo, o que foi inicialmente sugerido. A falha eléctrica revelou-se um simples problema de ligação no sistema de pré-aquecimento. Desde a reparação, o pré-aquecimento do motor funciona perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou problemas de arranque a frio. Se os componentes electrónicos do seu automóvel continuarem a apresentar outros avisos, poderão necessitar de um diagnóstico separado. Uma unidade de controlo defeituosa pode, por vezes, desencadear vários alertas, mas como o seu mecânico já substituiu a cablagem e as velas de incandescência, esses novos avisos provavelmente não estão relacionados. No meu caso, os problemas do sistema de ignição ficaram completamente resolvidos após a reparação. Certifique-se de que o seu mecânico confirmou que todas as ligações estão devidamente seladas, pois a humidade nestas ligações é frequentemente a causa do problema inicial.

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Obrigado pelo conselho. Depois de verificar todos os pontos recomendados, levei o meu Q5 a um outro mecânico especializado em eletrónica automóvel. O módulo de aquecimento estava bom, mas encontraram corrosão a afetar as ligações da unidade de pré-aquecimento, tal como sugerido. A reparação custou 280 euros, incluindo novos cabos e mão de obra. Também limparam os conectores existentes e aplicaram um revestimento protetor. O carro está agora a funcionar perfeitamente, já não faz fumo, as luzes de aviso desapareceram e o pré-aquecedor funciona normalmente com tempo frio. Os outros avisos eléctricos também desapareceram quando resolveram o problema principal. Estou muito satisfeito por ter obtido uma segunda opinião em vez de substituir todo o sistema. Todo o sistema eletrónico do automóvel parece agora muito mais estável. Aprendi definitivamente a prestar mais atenção à manutenção do sistema de pré-aquecimento, especialmente a verificar se existem danos provocados pela humidade à volta das ligações.

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