Audi Q5 Fuga de escape + Sinais de aviso de problemas no motor

Tive problemas semelhantes com o meu Audi A4 2.0T de 2011. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, desempenho irregular do motor, forte odor de escape e luz do motor persistente. A causa principal foi um sensor de oxigénio avariado combinado com uma pequena fuga de escape perto do coletor. O diagnóstico revelou vários problemas interligados. O exame inicial revelou uma avaria no sensor de oxigénio, mas uma inspeção mais aprofundada revelou que a fuga de escape estava a permitir a entrada de ar não medido no sistema, o que alterava as leituras de gestão do motor. Isto fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível, levando a um fraco desempenho e àquele cheiro caraterístico. A correção completa foi necessária: Substituição do sensor de oxigénio defeituoso, reparação da fuga de escape, eliminação dos códigos do sistema, realização de testes de prontidão Este era um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo poderia danificar o conversor catalítico. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal, o cheiro a escape desapareceu e a luz do motor apagou-se permanentemente. Para o seu Q5, recomendamos vivamente que procure um especialista que possa diagnosticar corretamente toda a extensão do problema. Estes sintomas indicam frequentemente problemas interligados e não uma única falha. A fuga de escape que detectou pode estar a ocultar outros problemas no sistema de controlo de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Isto é muito semelhante ao que o meu Q5 está a passar neste momento. A combinação do sensor de oxigénio e da fuga de escape faz todo o sentido, tendo em conta os sintomas. Só para saber, lembra-se de quanto custou a reparação total? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde a reparação? A luz do motor do meu carro começou recentemente a piscar antes de ficar permanentemente acesa, e também estou a notar que o problema do escape parece pior durante os arranques a frio. Estou apenas a tentar ter uma ideia se devo preparar-me para quaisquer reparações adicionais para além dos problemas óbvios do escape e dos sensores.

(Traduzido de Inglês)

É bom informá-lo sobre o resultado. A minha experiência de reparação acabou por ser simples após a substituição do sensor Lambda. O aviso de avaria do tratamento dos gases de escape desapareceu completamente assim que o novo sensor foi instalado e calibrado. O custo total foi de 375 euros para peças e mão de obra. A luz de verificação do motor intermitente que mencionou é típica de sensores com falhas, pelo que corresponde ao diagnóstico. Desde a reparação, o meu motor funciona sem problemas, sem luzes de aviso ou problemas de escape, mesmo nos arranques a frio. O segredo foi detetar o problema antes que o sensor defeituoso pudesse danificar o conversor catalítico ou desencadear problemas mais amplos na válvula EGR. Um sensor defeituoso pode fazer com que o motor funcione com excesso de combustível, o que pode causar danos dispendiosos noutros componentes do escape se não for controlado. Com base no preço que paguei e nos seus sintomas semelhantes, os custos de reparação devem ser comparáveis, partindo do princípio de que a fuga de escape é pequena e que o catalisador não foi comprometido. O mais importante é resolver o problema rapidamente para evitar problemas em cascata no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Encontrei uma oficina especializada na semana passada e consegui resolver tudo. O diagnóstico coincidiu com o que descreveu: falha do sensor de oxigénio que provoca uma mistura rica de combustível e um tubo de escape rachado perto do coletor. O custo total da reparação foi de 420 euros, que incluiu: Novo sensor de oxigénio, soldagem da fuga de escape, diagnóstico completo do sistema, custos de mão de obra O filtro de partículas mostrou sinais precoces de entupimento devido à mistura rica, mas a sua limpeza foi suficiente em vez da sua substituição. O mecânico explicou como as más leituras do sensor estavam a fazer com que o motor despejasse combustível extra, o que estava a causar o cheiro forte do escape. Agora, tudo funciona na perfeição. Não há mais luz de verificação do motor, o ralenti é suave e o cheiro a escape desapareceu completamente. Os arranques a frio também voltaram ao normal. Estou muito contente por ter detectado o problema antes que pudesse danificar o catalisador. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a apontar a direção certa para o diagnóstico. A oficina confirmou que o problema era exatamente a existência de vários problemas interligados, tal como sugeriu.

(Traduzido de Inglês)