Audi Q5 Hybrid Problemas com o sensor de NOx e fugas de escape

Tendo trabalhado no meu Audi Q7 Hybrid de 2016, posso partilhar a minha experiência relevante com um problema semelhante de falha do sensor. Os sintomas que descreve correspondem aos que eu encontrei, luz de verificação do motor e preocupações com o sistema de escape. No meu caso, após um teste de diagnóstico, a oficina encontrou uma ligação defeituosa entre o sensor de emissões e o respetivo feixe de cabos. As leituras da relação ar/combustível eram inconsistentes devido a este problema de ligação. A reparação envolveu a limpeza dos terminais do conetor e a substituição de uma secção de cabo danificada. O custo total foi de 95 euros, que incluiu testes de diagnóstico e mão de obra. A reparação resolveu tanto as leituras do sensor como o aviso de verificação do motor. Antes de sugerir os próximos passos específicos, poderia partilhar: A quilometragem atual do seu Q5, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se a luz de verificação do motor está fixa ou intermitente, Os códigos de avaria específicos do scanner Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao problema de cablagem que eu tive ou se aponta para um problema diferente do sensor de emissões. Até lá, recomendamos que limite as viagens de longa distância, uma vez que as falhas dos sensores podem afetar o desempenho do motor e potencialmente provocar um aumento das emissões.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada em dezembro, aos 36700 km, e a minha quilometragem atual é de 37458 km. Atualmente, os códigos de avaria indicam P0420 e P0430, que apontam para a eficiência do catalisador. A fuga de gases de escape parece agora mais grave, com fumo visível e um cheiro forte, especialmente durante a aceleração. O meu sistema de controlo da poluição pode estar comprometido com base nas últimas leituras de diagnóstico. Os valores da relação ar/combustível estão muito fora dos parâmetros normais, de acordo com a ferramenta de digitalização. De resto, o motor diesel funciona bem, mantendo uma boa potência e um consumo de combustível normal. Ainda estou a planear mandar verificar o motor esta semana, mas queria confirmar se alguém teve leituras semelhantes com uma quilometragem relativamente baixa como a minha.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. A sua situação parece mais complexa do que o meu problema inicial de cablagem, especialmente com esses códigos de avaria específicos e o agravamento dos sintomas de fuga de escape. No meu Q7, quando mais tarde encontrei o P0420, este indicava de facto uma falha no catalisador e não apenas um problema no sensor. O sistema de controlo da poluição apresentava leituras inconsistentes semelhantes. O fumo e o cheiro forte dos gases de escape que descreve correspondem ao que senti antes de mandar reparar o meu. No meu caso, a oficina descobriu que o problema original do sensor de NOx tinha provocado uma mistura rica e prolongada de combustível, o que danificou o catalisador. A reparação completa incluiu: Novo catalisador, substituição das juntas do sistema de escape, sensor de NOx atualizado, calibração completa do sensor de emissões O custo total da reparação foi de 1850 euros, significativamente mais do que a reparação inicial do meu sensor. No entanto, resolveu completamente os avisos de verificação do motor e as fugas de escape. Com a sua baixa quilometragem, este problema pode ser coberto pela extensão da garantia, se a tiver. A combinação de P0420 e P0430 sugere fortemente problemas de eficiência do catalisador e não apenas problemas com o sensor. Recomendaria que este problema fosse verificado imediatamente, uma vez que continuar a conduzir com estes sintomas pode provocar danos mais extensos no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

A situação parece mais grave do que eu pensava inicialmente. Permitam-me que partilhe as minhas últimas descobertas desde que publiquei esta pergunta: As leituras actuais da minha ferramenta de diagnóstico confirmam que os códigos de eficiência do catalisador P0420 e P0430 são persistentes. Os níveis de óxido de azoto estão definitivamente fora das especificações, o que explica o cheiro forte dos gases de escape que se agrava durante uma aceleração forte. O motor diesel continua a funcionar bem, mas a fuga de gases de escape necessita de atenção imediata. As minhas leituras da relação ar/combustível continuam a flutuar fora dos parâmetros normais. Os dados do sensor de NOx sugerem que o sistema de controlo da poluição não está a funcionar corretamente. Telefonei a duas oficinas e obtive estimativas que variam entre 1750 e 2100 euros para uma reparação completa, incluindo Substituição do catalisador, novos vedantes do sistema de escape, substituição do sensor de NOx, calibração completa do sistema. Obrigado por confirmarem que isto corresponde à vossa experiência com sintomas semelhantes. Fiquei surpreendido por precisar de um trabalho tão extenso no sistema de escape com apenas 37458 KM, mas é melhor resolver o problema agora do que arriscar problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)