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julian_schmid1

Audi Q5 Perda de potência aponta para um sensor de escape defeituoso

Estou a ter problemas com o meu Audi Q5 2.0T de 2008 e preciso de conselhos. O carro apresenta uma potência reduzida e um aumento do consumo de combustível, para além de a luz de verificação do motor permanecer acesa. Suspeito que um sensor de temperatura de escape defeituoso possa estar a causar estes problemas. Alguém já teve de lidar com sintomas semelhantes? Gostaria de receber feedback sobre os passos de diagnóstico e as experiências de reparação, especialmente daqueles que fizeram a substituição do componente de escape ou do sensor numa oficina. Qual foi o diagnóstico final e o custo da reparação no vosso caso? Estou a tentar perceber se é provável que seja um problema do sensor de calor antes de o levar a um mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A conversa centra-se num Audi Q5 de 2008 que apresentava potência reduzida, consumo de combustível aumentado e uma luz de aviso do motor persistente. A suspeita inicial era um sensor de temperatura de escape defeituoso. Após a substituição do sensor, o desempenho do carro melhorou significativamente, resolvendo os problemas de potência e combustível. O custo da reparação foi de 180 euros, e o problema foi confirmado pelo código de erro P0113. A solução foi simples, envolvendo apenas a substituição do sensor em vez de reparações importantes nos componentes de escape.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

julianshadow5

É uma altura interessante, pois tive um problema semelhante com o meu Audi Q7 2.0T de 2006 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção básica, mas os problemas do sistema de escape eram um território novo para mim. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: redução da potência, maior consumo de combustível e a irritante luz de verificação do motor. Depois de consultar os fóruns online, levei o carro a uma oficina certificada, onde o diagnóstico de gestão do motor revelou uma fuga no sistema de escape perto da caixa do sensor de temperatura. O sensor de temperatura em si estava bem, mas a fuga estava a provocar leituras incorrectas. A reparação completa incluiu a substituição de uma secção do componente de escape e a selagem da área da caixa do sensor. O custo total foi de 265 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico e a mão de obra. A melhoria do desempenho foi imediata. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Algum som invulgar proveniente da zona de escape? O motor tem um som diferente ao ralenti? Notou algum ponto escuro debaixo do carro que possa indicar fugas? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Esta informação ajudará a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Nos modelos da série Q dessa época, os problemas do sistema de escape são relativamente comuns, mas é melhor obter um diagnóstico exato.

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julian_schmid1 (community.author)

A última revisão foi efectuada aos 43102 KM. Desde a substituição do sensor de temperatura do escape, o desempenho do motor melhorou significativamente. A luz de controlo do motor apagou-se após cerca de 50 km de condução. A oficina descobriu que o sensor antigo estava a fornecer leituras incorrectas ao sistema de controlo de emissões. Para outros que enfrentam problemas semelhantes, o relatório de diagnóstico apresentou o código de erro P0113 e o custo da reparação foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra. A simples substituição do sensor de temperatura resolveu os problemas de perda de potência e de consumo de combustível. O automóvel funciona agora sem problemas e sem quaisquer luzes de aviso. Recomendo que o sensor seja verificado se tiver sintomas semelhantes, uma vez que se tratou de uma reparação simples e não de um problema grave do componente de escape.

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julianshadow5

Fico contente por saber que conseguiu resolver o problema com a substituição do sensor. O meu caso teve um desfecho diferente com a fuga no sistema de escape, mas estes problemas de flutuação de temperatura podem ter várias causas nos nossos modelos Audi Q. O preço que pagou, 180 euros, é bastante razoável, definitivamente melhor do que a minha fatura de 265 euros pela reparação do componente de escape. Estas reparações relacionadas com o controlo de emissões podem por vezes custar muito mais, pelo que ambos tivemos sorte com soluções relativamente simples. Boa observação sobre o código de erro P0113. Quando a área do meu sensor de escape foi reparada, também aprendi como as leituras de temperatura exactas são essenciais para o desempenho adequado do motor. O facto de o consumo de combustível ter voltado ao normal confirma que o diagnóstico estava correto. Continue a monitorizar quaisquer alterações durante os próximos milhares de quilómetros. Na minha experiência com estes modelos, um sensor novo dura normalmente 60000-80000 KM antes de mostrar sinais de desgaste, mas uma manutenção adequada dos componentes do sistema de escape circundante ajuda a prolongar a sua vida útil.

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julian_schmid1 (community.author)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado da reparação do sensor. Depois de percorrer mais 500 km desde a substituição do sensor de temperatura, posso confirmar que a reparação foi bem sucedida. O meu consumo de combustível voltou ao normal, com cerca de 8,5L/100KM, e o sistema de gestão do motor não apresenta novos códigos de erro. O sistema de controlo de emissões parece estar a funcionar perfeitamente, agora que obtém leituras precisas do novo sensor. Para que conste, a observação dos dados de diagnóstico do motor através do meu scanner OBD mostra leituras de temperatura estáveis, sem as flutuações anteriores. Se alguém se deparar com sintomas semelhantes, redução da potência, elevado consumo de combustível e luz do motor com o código P0113, o primeiro passo a dar deve ser a verificação do sensor de temperatura de escape. Por 180 euros, a reparação foi muito mais económica do que eu inicialmente receava quando suspeitava de problemas graves nos componentes do escape. A oficina mencionou que estes sensores necessitam normalmente de ser substituídos por volta dos 60000-80000 km, pelo que vou estar atento a este facto durante as próximas revisões. Mas, por agora, estou muito satisfeito com o desempenho do carro depois desta simples reparação.

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