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lilianflamme10

Audi Q5 Trans Grinding + Alerta de falha de Paddle Shift

Recentemente, tive problemas graves com a caixa de velocidades automática do meu Audi Q5 2012 (gasolina, 55796 km). As patilhas de mudança de velocidades deixaram de funcionar por completo e as mudanças de velocidade são ásperas, com sons de trituração. A transmissão parece estar em modo "limp" e as luzes de aviso estão acesas. O módulo de controlo pode estar avariado, mas a minha experiência anterior como mecânico não foi muito boa. Alguém já teve problemas semelhantes de diagnóstico da transmissão no seu Q5? Estou à procura de recomendações sobre o que verificar e opções de reparação fiáveis. Desde já, obrigado.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O Audi Q5 de 2012 está a apresentar problemas de transmissão, incluindo ruídos de rangido, mudanças de marcha bruscas e patilhas de mudança não funcionais, provavelmente devido a um módulo de controlo defeituoso que faz com que a transmissão entre em modo de segurança. Possíveis causas incluem componentes eletrónicos defeituosos, como a ECU automóvel e o módulo de controlo da transmissão, e problemas com a unidade mecatrónica ou ligações do chicote de fiação. As soluções sugeridas envolvem verificar o fluido de transmissão, diagnosticar problemas eletrónicos e, potencialmente, substituir e reprogramar o módulo de controlo. Recomenda-se procurar serviços especializados de reparação de transmissões para um diagnóstico e reparação precisos, a fim de evitar danos maiores.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

emilymueller22

Tive os mesmos problemas de diagnóstico da transmissão no meu Audi A6 a gasolina de 2015. Os sintomas correspondiam exatamente: mudanças de velocidade difíceis, ruídos de trituração e falha total da alavanca de velocidades. Após um teste adequado dos problemas electrónicos, verificou-se que a ECU do automóvel e o módulo de controlo da transmissão estavam ambos afectados. A caixa de velocidades automática exigiu um processo de diagnóstico completo da transmissão. O principal problema era uma unidade de controlo defeituosa, que fazia com que a transmissão entrasse em modo de espera. A reparação envolveu a substituição da unidade mecatrónica e a reprogramação do módulo de controlo da transmissão. Este é um problema grave que pode levar à falha total da transmissão se não for tratado. O processo de reparação demorou 3 dias completos, uma vez que foi necessário aceder a toda a transmissão. Para o modelo Q5, sugerimos que sejam verificados os seguintes aspectos: Nível e qualidade do fluido da transmissão, Função da unidade mecatrónica, Ligações dos cabos, Programação do módulo de controlo Recomenda-se que este problema seja diagnosticado numa oficina especializada na reparação de transmissões automáticas para veículos VAG, uma vez que os mecânicos em geral não dispõem frequentemente das ferramentas de diagnóstico específicas necessárias para problemas electrónicos complexos.

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lilianflamme10 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de transmissão. Tive problemas quase idênticos com o meu Q5 na primavera passada. Depois de um diagnóstico e reparação completos da transmissão, o meu carro funciona agora na perfeição, sem problemas recorrentes de transmissão. Foi necessário reprogramar o computador do automóvel e substituir alguns componentes electrónicos. Importa-se de partilhar quanto lhe custou a reparação total? Também gostaria de saber se teve mais algum problema com a transmissão desde que a repararam?

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emilymueller22

É bom saber que o seu Q5 está a funcionar bem novamente. Depois de ter reparado o módulo de controlo da transmissão e de ter reprogramado o computador do automóvel, este tem funcionado na perfeição. A oficina de reparação diagnosticou corretamente os problemas electrónicos, pois era de facto uma unidade de controlo defeituosa que estava a causar os problemas de transmissão. O custo total da reparação foi de 1000 euros, o que incluiu a substituição dos componentes defeituosos da ECU do automóvel e a reprogramação do módulo de controlo da transmissão. Desde a reparação, a caixa de velocidades automática tem efectuado as mudanças na perfeição, sem qualquer moagem ou mudanças bruscas. As patilhas de mudança de velocidades também estão a funcionar como deveriam. Não tive quaisquer problemas com a transmissão nos meses que se seguiram à reparação. As verificações regulares do fluido da transmissão mostram que tudo está a funcionar normalmente. O investimento num diagnóstico e reparação adequados por especialistas em transmissões valeu definitivamente a pena para evitar danos mais extensos na caixa de velocidades.

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lilianflamme10 (community.author)

Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre os custos. A minha experiência de reparação foi muito semelhante. Encontrei uma oficina especializada em reparação de transmissões através de um. O diagnóstico da ECU do automóvel revelou várias falhas no sistema de controlo da transmissão. O custo total da reparação foi de 1200 euros, incluindo peças e mão de obra. Os problemas da caixa de velocidades foram resolvidos através da substituição do módulo de controlo defeituoso e de uma reprogramação completa do sistema. O mecânico também encontrou alguns cabos desgastados que necessitavam de atenção. Passados 6 meses, o computador do automóvel está a funcionar perfeitamente. Já não se ouvem sons de trituração ou mudanças de velocidade difíceis. As patilhas de mudança de velocidades respondem instantaneamente. Estou muito satisfeito por ter feito um diagnóstico correto em vez de tentar soluções rápidas. Vale mesmo a pena pagar por uma reparação especializada da transmissão em vez de arriscar mais danos.

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