Audi Q7 AC Dead: Problemas comuns de relés e de refrigerante

Tendo tido um problema de eficiência do ar condicionado muito semelhante no meu Audi Q5 de 2013, posso partilhar algumas ideias com base na minha experiência moderada com problemas de manutenção do ar condicionado. Os sintomas correspondem exatamente ao que aconteceu ao meu carro no verão passado. Depois de efetuar o diagnóstico do ar condicionado, a oficina encontrou válvulas defeituosas no sistema de ar condicionado. O controlo da temperatura ficou completamente comprometido, tornando o ar condicionado inoperacional. A reparação envolveu: Teste de pressão total do sistema, substituição das válvulas de expansão defeituosas, recarga de refrigerante, teste de vácuo do sistema de ar condicionado, verificação final do desempenho O custo total foi de 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação restabeleceu o desempenho correto do AC e eliminou os problemas de funcionamento intermitente. Para um diagnóstico mais preciso do seu Q7, poderia fornecer Algum ruído invulgar do ar condicionado antes da falha total? A embraiagem do compressor engata quando se liga o ar condicionado? Existem códigos de erro? Quando foi efectuada a última manutenção do ar condicionado? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema relacionado com as válvulas ou se está a enfrentar algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o mesmo modelo de carro com 15959 km no conta-quilómetros e mandei reparar o meu ar condicionado no mês passado. O interrutor de pressão era efetivamente o culpado no meu caso. O motor do ventilador e o compressor estavam bons, mas o sistema não funcionava corretamente devido ao interrutor defeituoso. A reparação incluiu a substituição do pressóstato e a recarga do refrigerante, num total de cerca de 450 euros. Após a reparação, a eficiência do AC voltou ao normal com um arrefecimento consistente. O que ajudou a diagnosticar rapidamente o problema foi o facto de o meu sistema ter apresentado sintomas semelhantes, com paragem total seguida de funcionamento ocasional. Sugiro que se verifiquem primeiro os sensores de pressão antes de procurar componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O seu diagnóstico do interrutor de pressão corresponde a outro padrão de reparação que estamos a observar nestes modelos Q7. No meu caso, o diagnóstico do ar condicionado apontava definitivamente para o sistema de controlo e não para falhas mecânicas. Os problemas do sistema de arrefecimento parecem apresentar sintomas consistentes nos Q7 desta geração: funcionamento intermitente seguido de falha total. Após a reparação da minha válvula de expansão, também mandei inspecionar e substituir preventivamente os interruptores de pressão, uma vez que o acesso aos mesmos era fácil durante a manutenção. Para outros leitores que se deparam com problemas semelhantes de manutenção do ar condicionado: a sequência de reparação envolve normalmente: 1. Teste de pressão do sistema 2. Pesquisa de códigos de avaria no módulo de controlo 3. Verificação do funcionamento do interrutor de pressão 4. Inspeção dos níveis de refrigerante 5. Teste da função de controlo da temperatura A minha reparação total acabou por ser mais dispendiosa, uma vez que precisei das válvulas de expansão, mas a substituição do pressóstato por si só é uma solução muito mais económica quando esse é o único problema. Boa decisão ao identificar o componente específico em vez de efetuar uma revisão completa do sistema. Gostaria de saber se nota algum ruído no AC agora que o sistema está a funcionar corretamente outra vez? O meu tem estado silencioso desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar todos os detalhes sobre a reparação da válvula de expansão. Sim, depois de reparar o interrutor de pressão, o meu AC funciona agora de forma completamente silenciosa, sem qualquer ruído invulgar. O motor do ventilador funciona sem problemas e o sistema de arrefecimento mantém uma temperatura constante. Devo mencionar que a manutenção do meu AC foi efectuada no intervalo de manutenção de 15000 KM, o que provavelmente ajudou a detetar este problema antes que causasse danos noutros componentes. O processo de diagnóstico foi simples, uma vez que os sintomas de falha do pressóstato eram bastante distintos dos problemas do compressor ou do refrigerante. Para outros com problemas semelhantes, o meu recibo de reparação mostra a repartição das peças e da mão de obra: Substituição do pressóstato: 180 euros, recarga de refrigerante: 120 euros, testes de diagnóstico: 100 euros, mão de obra: 50 euros O desempenho de arrefecimento tem sido perfeito no último mês, o que me deixa satisfeito por ter resolvido o problema rapidamente em vez de arriscar danificar componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)