Audi Q7 Diesel Perda de potência e consumo elevado de combustível Correção

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q5 a gasóleo de 2019. Como alguém com alguma experiência prática na manutenção de motores a gasóleo, os sintomas que descreve parecem-me familiares. No meu caso, o aumento do consumo de combustível e a perda de potência foram provocados por um sensor de posição da cambota defeituoso, que foi, na verdade, uma consequência de uma substituição anterior da correia de distribuição que não foi efectuada corretamente. A oficina reparou-o ao abrigo da garantia, uma vez que foi um erro deles durante a reparação anterior. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre os injectores de combustível ou problemas mais graves, seria útil saber: 1. Quantos quilómetros/km tem o seu motor? 2. Quando foi efectuada a última revisão da correia de distribuição? 3. Notou algum fumo negro no escape? 4. Há algum código de erro armazenado que possa partilhar? 5. O automóvel foi objeto de algum trabalho de manutenção recente? Os problemas de arranque a frio e as pancadas podem indicar problemas com os anéis do pistão ou com a junta da cabeça, mas, em muitos casos, trata-se de algo menos grave. Um exame de diagnóstico adequado ajudaria a determinar se está relacionado com o sistema de distribuição de combustível ou com os componentes de regulação do motor. O facto de a sua oficina ter mencionado problemas de pressão dos cilindros leva-me a pensar que podem estar a ir na direção certa, mas mais informações ajudariam a fornecer uma melhor orientação.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 140000KM e substituímos as velas de ignição e a correia de distribuição. O turbocompressor também foi inspeccionado e estava em boas condições. A oficina retirou os códigos de erro P0251 e P0234, que parecem apontar para o sistema de injeção de combustível. Também reparei que, durante os arranques a frio, o motor funciona de forma irregular durante cerca de 30 segundos antes de acalmar. Não há fumo negro no escape, mas o consumo de combustível aumentou cerca de 30%.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, o seu problema está provavelmente relacionado com a bomba de injeção de combustível e com o controlo da pressão de alimentação. Uma vez que temos modelos Audi semelhantes, posso partilhar que o meu diagnóstico inicial do sensor da cambota estava incorreto, tendo-se revelado uma falha na bomba de combustível de alta pressão. O código P0251 está especificamente relacionado com o circuito de controlo da bomba de injeção, enquanto o P0234 indica condições de sobrealimentação. Os arranques a frio difíceis que mencionou são um sintoma clássico de problemas de fornecimento de combustível, o que explica o aumento do consumo e a perda de potência. A substituição da correia de distribuição que mencionou é positiva, mas os problemas do sistema de combustível podem ter-se desenvolvido de forma independente. No meu caso, a reparação envolveu: 1. Substituição da bomba de combustível de alta pressão 2. Limpeza dos injectores de combustível 3. Substituição de vários vedantes da árvore de cames que apresentavam fugas O custo total da reparação foi de cerca de 1200 euros, mas os preços variam consoante a disponibilidade das peças. O bater do motor durante os arranques a frio desapareceu completamente após a reparação e o consumo de combustível voltou ao normal. Sugeriria que a pressão do combustível fosse testada, pois é um diagnóstico relativamente simples que pode confirmar se a bomba de alta pressão é a culpada antes de se comprometer com reparações mais extensas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada. Vou marcar um teste de pressão do combustível para esta semana. A sua experiência com os problemas da bomba de alta pressão corresponde exatamente ao que estou a sentir, especialmente os sintomas de arranque a frio e a perda de potência. O coletor de admissão e os componentes circundantes foram verificados durante a minha última revisão e estavam bem, o que ajuda a reduzir o problema ao sistema de combustível. Uma vez que o meu carro tem pouco mais de 140000 km, faz sentido que a bomba de alta pressão possa estar a chegar ao fim da sua vida útil. Vou informar a oficina sobre o potencial problema da bomba de combustível e pedir um orçamento para a reparação completa, incluindo a limpeza dos injectores. O custo de 1200 euros parece-me razoável, tendo em conta a complexidade do trabalho. Fico contente por saber que conseguiu resolver o seu problema sem necessitar de uma revisão completa do motor. Vou proceder ao teste da pressão do combustível e actualizá-lo-ei assim que tiver mais informações.

(Traduzido de Inglês)