Audi Q7 Diesel Sistema de velas incandescentes que provoca fumo e CEL

Tive problemas semelhantes com o meu Audi A6 2015 a gasóleo. A luz de pré-aquecimento constante e o mau funcionamento do pré-aquecimento do motor apontavam para um problema de cablagem no sistema de ignição. O fumo durante a aceleração era preocupante, mas a causa principal acabou por ser uma peça defeituosa no módulo de controlo do pré-aquecimento. A reparação envolveu o teste das ligações do aquecedor do veículo e a substituição dos conectores corroídos. Durante o diagnóstico, o técnico descobriu que a humidade tinha danificado a cablagem de ligação à unidade de pré-aquecimento. Este é, de facto, um problema comum que pode ocorrer mesmo com uma manutenção regular. Não é um problema mecânico grave, mas requer equipamento de diagnóstico adequado para identificar a falha de ligação exacta. A reparação demorou cerca de 4 horas a ser concluída, incluindo o teste de todas as funções do módulo de controlo. O mais importante foi verificar se todos os ciclos de pré-aquecimento funcionaram corretamente após a reparação. Vale a pena referir que ignorar estes sintomas pode levar a problemas de arranque e a potenciais danos no motor, especialmente em tempo frio. A verificação de diagnóstico completa é essencial, uma vez que sintomas semelhantes também podem indicar problemas nas velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da unidade de pré-aquecimento. Passei quase exatamente pelo mesmo com o meu Q7 no inverno passado. Ajuda muito saber que o diagnóstico da eletrónica do automóvel apontou para problemas de cablagem semelhantes. Desde que o problema foi resolvido, a luz de pré-aquecimento manteve-se apagada e não há mais problemas de fumo durante a aceleração. Uma pergunta rápida: lembra-se de qual foi o custo total da reparação? Também tem curiosidade em saber se teve mais algum problema com o sistema de ignição desde que substituiu a peça defeituosa?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Após a reparação da avaria eléctrica na oficina, não voltei a ter problemas com o sistema de ignição. A reparação centrou-se na unidade de controlo do pré-aquecimento, que apresentava sinais defeituosos. O custo total foi de 95 euros para a reparação das ligações dos cabos defeituosos. O diagnóstico da eletrónica do automóvel confirmou que era apenas a ligação dos cabos que estava a causar o problema e não toda a unidade de controlo em si, o que teria sido muito mais caro. O sistema de pré-aquecimento do motor tem funcionado sem falhas desde a reparação. Não há mais luzes de aviso ou problemas de fumo durante a aceleração. Uma boa manutenção preventiva do sistema de ignição ajuda a evitar que estes problemas se repitam. Vale a pena efetuar verificações regulares das ligações da unidade de controlo, especialmente antes da chegada do inverno.

(Traduzido de Inglês)

O meu Q7 foi verificado numa oficina na semana passada. O mecânico encontrou problemas de cablagem semelhantes na unidade de pré-aquecimento. Fizeram um diagnóstico completo da eletrónica do automóvel e detectaram corrosão nos conectores, tal como no seu caso. A fatura total ascendeu a 120 euros para reparar a avaria eléctrica e limpar as ligações. O aquecedor do veículo funciona agora perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. O ciclo de pré-aquecimento do motor funciona sem problemas, especialmente durante os arranques a frio. Sinceramente, estou aliviado por não se tratar de um problema grave, como inicialmente receava. O mecânico sugeriu que eu verificasse as ligações anualmente antes do inverno para evitar problemas futuros. Faz sentido, tendo em conta que um simples problema de cablagem pode desencadear tantos sinais de aviso. Ainda bem que consegui resolver o problema antes que ocorressem danos graves.

(Traduzido de Inglês)