Audi Q7 Falha do DPF que provoca perda de potência e fumo

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q5 a gasóleo de 2016 no verão passado. Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, reconheci imediatamente que os sintomas estavam relacionados com o filtro de partículas. A luz de aviso e os problemas de desempenho que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu. O sistema de escape apresentava sintomas semelhantes, com fumo escuro e aquele cheiro forte caraterístico. O meu diagnóstico também indicou problemas com as leituras de pressão do DPF. A causa principal acabou por ser um sensor de contrapressão do escape defeituoso, que estava a provocar leituras incorrectas e a impedir o funcionamento adequado do sistema de controlo de emissões. A reparação na minha oficina foi simples: substituíram o sensor de pressão defeituoso e efectuaram um ciclo de regeneração forçada do DPF. O custo total foi de 245 euros e resolveu completamente o problema. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q7, Padrão de condução (maioritariamente em cidade ou autoestrada), Há quanto tempo a luz de aviso está acesa, Se notou o problema gradualmente ou de repente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante e se a mesma solução pode funcionar para o seu motor diesel.

(Traduzido de Inglês)

O meu Q7 acabou de efetuar a sua última revisão aos 144998 KM. Depois de ler a sua resposta, tenho fortes suspeitas de que o meu caso coincide com o seu. O problema do sensor de pressão faz sentido, uma vez que também notei que a redução de potência surgiu subitamente durante a condução em autoestrada. Tentei fazer algumas viagens mais longas na esperança de uma regeneração natural, mas o aviso do filtro de partículas persiste. O sistema de controlo de emissões parece não conseguir completar um ciclo de regeneração adequado. As leituras de diagnóstico do meu sensor de pressão são inconsistentes, por vezes apresentando valores normais e outras vezes indicando uma pressão extremamente baixa. A sua solução de reparação parece promissora e muito mais económica do que uma substituição completa do DPF. Vou pedir à oficina para verificar primeiro o sensor de pressão antes de considerar reparações mais extensas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q7. As leituras inconsistentes do sensor de pressão que descreve são um sinal revelador que corresponde ao que eu experimentei. No meu caso, a natureza intermitente dos valores do sensor foi, de facto, o que ajudou os técnicos a identificar rapidamente o problema. O facto de os seus problemas terem começado subitamente durante a condução em autoestrada é outro indicador que aponta para um sensor de pressão defeituoso e não para um filtro de partículas diesel entupido. Quando o problema é o próprio DPF, os sintomas normalmente desenvolvem-se gradualmente ao longo do tempo. Uma coisa que aprendi com a minha experiência de reparação: tentar conduzir em autoestrada para regenerar o DPF com um sensor de pressão defeituoso pode ser contraproducente. O sistema de escape de gasóleo não consegue regular corretamente a contrapressão com um sensor defeituoso, pelo que os ciclos de regeneração não são frequentemente concluídos. O custo de reparação que mencionou está de acordo com o que eu paguei. Certifique-se apenas de que é efectuada uma verificação completa do sistema após a substituição do sensor de pressão, uma vez que a regeneração adequada do DPF é crucial para evitar futuros avisos de baixa pressão. Recomendaria que fosse verificado em breve, uma vez que o funcionamento com leituras de pressão incorrectas pode afetar o desempenho geral do motor diesel e causar potencialmente problemas adicionais no sistema de escape se não for resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da sua experiência de reparação. A situação parece definitivamente muito semelhante, o meu Q7 tem os sintomas exactos que descreveu. O aparecimento súbito durante a condução em autoestrada e as leituras inconsistentes do sensor de pressão correspondem perfeitamente. Depois de tentar essas viagens mais longas sem sucesso, compreendo agora porque é que as tentativas de regeneração do DPF falharam. Faz todo o sentido que o sistema de controlo de emissões não possa funcionar corretamente com dados não fiáveis do sensor de pressão. Vou marcar uma consulta esta semana para mandar verificar o sistema de escape, concentrando-me primeiro no sensor de pressão antes de explorar reparações mais dispendiosas. O custo de 245 euros que mencionou para a substituição e regeneração do sensor parece muito razoável em comparação com uma substituição completa do DPF. Agradeço imenso que tenha explicado como é que as leituras intermitentes do sensor ajudaram a diagnosticar o seu problema. Ter esta informação ajudar-me-á a comunicar melhor os sintomas à minha oficina e, com sorte, conduzirá a uma resolução rápida, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)