Audi Q7 não arranca: Investigação do circuito do terminal 15

Tendo lidado com um problema de arranque semelhante no meu Audi Q5 de 2014, posso partilhar a minha experiência como alguém com alguns conhecimentos de mecânica. Quando o meu carro não pegava, o solenoide de arranque engatava e o motor dava à manivela, mas não pegava. Depois de verificar as coisas básicas, como os terminais da bateria e os fusíveis, verificou-se que se tratava de uma ligação defeituosa na cablagem do interrutor de ignição. A oficina descobriu que uma das principais falhas do circuito se devia a um conetor corroído na cablagem da ignição. A reparação envolveu a substituição da secção danificada e a reconexão de tudo corretamente. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Q7, seria útil saber: Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? Isto acontece de forma constante ou intermitente? Notou algum problema elétrico antes da situação do carro não pegar? Qual é o código de erro exato que está a receber? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com um problema semelhante no interrutor de ignição ou com outra coisa no circuito de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Audi Q7 tem 154991 KM no relógio e já substituí alguns fusíveis, mas continuo a receber o mesmo código de erro. Notei uma queda de tensão ao testar com um multímetro em vários pontos do circuito. A alimentação eléctrica do módulo de ignição parece inconsistente. Também observei que todas as luzes do painel de instrumentos funcionam normalmente até eu tentar ligar o motor. Há algumas semanas, o automóvel apresentava algumas pequenas falhas eléctricas que pareciam ter desaparecido por si só. A caixa de fusíveis foi verificada na minha última revisão, há 3 meses, e estava tudo OK. Faria sentido mandar verificar toda a cablagem de ignição? Ou devo concentrar-me em testar primeiro os componentes individuais?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q7. A queda de tensão que mediu é uma pista crucial que aponta para um potencial problema de cablagem. No meu Q5, antes da avaria total, também notei flutuações de tensão semelhantes, particularmente na zona do interrutor de ignição. O fornecimento inconsistente de energia ao módulo de ignição, combinado com as suas falhas eléctricas anteriores, sugere uma falha de ligação algures no circuito. O solenoide de arranque deve receber uma tensão constante quando engatado, e qualquer flutuação pode impedir o arranque correto do motor. De acordo com a minha experiência, eu recomendaria: 1. Testar a tensão no interrutor de ignição enquanto alguém roda a chave 2. Verificar a continuidade através das secções da cablagem principal 3. Inspecionar todas as ligações à terra perto do circuito de arranque 4. Verificar o funcionamento do solenoide de arranque com um teste de tensão direta Verificar toda a cablagem faz sentido, uma vez que os problemas eléctricos intermitentes indicam frequentemente problemas de ligação mais amplos. A reparação pode custar entre 150-400 euros, dependendo do que precisa de ser substituído. Dica rápida: preste especial atenção a quaisquer ligações de terminais da bateria corroídos ou soltos, uma vez que estes podem causar sintomas semelhantes, mesmo quando parecem estar bem externamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Depois de ler sobre os vossos problemas com o Q5, estou convencido de que o meu Audi precisa de uma inspeção eléctrica minuciosa. Os sintomas de queda de tensão correspondem exatamente ao que estou a sentir, e essas falhas eléctricas intermitentes fazem agora mais sentido como sinais de aviso. Vou começar por testar as ligações do interrutor de ignição e do solenoide de arranque, como sugerido. Uma inspeção completa da cablagem parece valer o investimento, tendo em conta a quilometragem do carro e os problemas de tensão consistentes que medi. A caixa de fusíveis também terá de ser verificada, apesar de ter sido objeto de uma manutenção recente. Mesmo que a reparação acabe por custar 400 euros, é melhor do que ficar encalhado com um carro que não pega. Vou marcar uma consulta com o meu mecânico amanhã e pedir-lhe que examine especificamente as ligações eléctricas em torno do circuito de ignição. Espero que seja apenas uma questão de arranjar alguns fios corroídos em vez de substituir todo o sistema. Farei uma atualização quando obtiver os resultados do diagnóstico. Os pontos de teste de tensão que partilhou ajudar-me-ão a discutir o problema de forma mais eficaz com o mecânico.

(Traduzido de Inglês)