Audi Q7 Sunshade Repair: Problemas comuns e soluções

No verão passado, tive um problema muito semelhante com o meu Q5 3.0 TFSI de 2013. Tendo alguma experiência com sistemas eléctricos Audi, suspeitei inicialmente que poderia ser um simples problema de fusível ou interrutor, mas acabou por ser o próprio motor da pala de sol. O motor da pala do vidro traseiro estava completamente morto, apresentando códigos de erro semelhantes durante o diagnóstico. Inicialmente, tentou-se repor o sistema, mas o mecanismo de proteção solar continuou a não responder. Depois de consultar uma oficina especializada, confirmaram que a unidade do motor precisava de ser substituída. O custo total da reparação foi de 330 euros, incluindo peças e mão de obra. O trabalho demorou cerca de 2 horas, uma vez que foi necessário remover vários painéis interiores para aceder ao mecanismo de proteção solar. Instalaram uma nova unidade de motor e recalibraram o sistema. Para ajudar a resolver o seu caso específico, poderia partilhar o seguinte Notou algum som invulgar ao tentar acionar o para-sol? O automóvel apresenta outros problemas eléctricos? A pala de sol está completamente presa ou move-se ligeiramente? Que código de erro aparece exatamente durante a verificação? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se existem outros factores envolvidos.

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A última revisão foi efectuada aos 138000 km, tendo sido verificados os sistemas eléctricos do interior do automóvel. Depois de várias tentativas para diagnosticar o problema do para-sol do automóvel, descobri que o motor da pala da janela continua a fazer um ruído de trituração quando é ativado. O estore parece ter um movimento parcial de cerca de 2-3 cm antes de parar. O código de erro indica P3B45 durante os exames de diagnóstico. Tentei o procedimento de reposição manual mencionado na primeira resposta, mas não tive sorte. O para-sol continua preso, independentemente de vários ciclos de comutação. O som de moagem é preocupante, pois pode indicar mais danos do que apenas um motor avariado. O para-sol do vidro traseiro é particularmente frustrante em dias claros. Atualmente, estou a utilizar um para-sol externo temporário para o carro como solução alternativa até que o problema seja resolvido.

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Com base no ruído de trituração e no movimento parcial que descreveu, isto parece definitivamente pior do que o meu caso Q5. Estes sintomas indicam normalmente danos mecânicos no interior do mecanismo do para-sol, possivelmente causados por detritos ou por um componente partido nas calhas. Enquanto o meu motor estava completamente morto e silencioso, o seu ruído de moagem sugere que o motor ainda está a funcionar, mas provavelmente a lutar contra peças danificadas no conjunto de proteção solar. O movimento de 2 a 3 cm seguido de paragem é um sinal revelador de bloqueio mecânico. Na minha reparação, a simples substituição do motor resolveu tudo. Mas, tendo em conta os seus sintomas, é possível que tenha de proceder à substituição completa do conjunto do para-sol. Quando discuti casos semelhantes com o meu mecânico durante a minha reparação, ele referiu que os ruídos de moagem significam normalmente que toda a unidade acessória interior precisa de ser substituída. O custo da reparação poderá ser significativamente mais elevado do que no meu caso de 330 euros, possivelmente cerca de 800-1000 euros para uma substituição completa do conjunto. O tempo de mão de obra também aumentaria para 3-4 horas devido à necessidade de uma desmontagem mais extensa. A solução temporária do para-sol exterior do automóvel é inteligente enquanto se resolve o problema. Dada a complexidade, recomendo que a reparação seja efectuada numa oficina especializada em sistemas interiores Audi, em vez de tentar qualquer reparação "faça você mesmo" que possa causar mais danos.

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Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre o ruído de trituração e o movimento parcial. Isso ajuda muito a compreender o âmbito das reparações necessárias. O código P3B45 combinado com o ruído de trituração aponta definitivamente para problemas mecânicos para além do motor. É bom saber a estimativa do custo total da reparação. Embora 800-1000 euros seja um valor elevado, faz sentido se todo o mecanismo do para-sol precisar de ser substituído. A proteção UV é suficientemente importante para justificar a reparação, especialmente porque o para-sol temporário do automóvel é apenas uma solução provisória. Vou procurar reservar esta reparação numa oficina especializada, uma vez que o sistema de palas das janelas parece demasiado complexo para os mecânicos normais. Agradeço a dica de evitar tentativas de bricolage, pois não quero correr o risco de piorar os danos no interior do carro. Vou marcar a reparação para a próxima semana e actualizarei a informação assim que souber o diagnóstico final. O ruído de trituração está a piorar, por isso é melhor repará-lo rapidamente antes que mais componentes do interior do automóvel sejam afectados.

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