Audi Q8 Diesel: revelados os sintomas de fugas de combustível

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q7 a gasóleo de 2020 no ano passado. Tenho alguma experiência em trabalhar com problemas relacionados com o turbo, embora normalmente deixe os diagnósticos complexos para os profissionais. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu senti, a luz de verificação do motor, a perda de potência e aquele som caraterístico de assobio. O meu sensor de pressão estava a dar falsas leituras devido a uma ligação solta. A oficina encontrou um fio danificado no conetor que vai para o sensor de pressão de impulso, o que estava a provocar sinais erráticos para o sistema de gestão do motor. A solução foi simples: substituíram o conetor da cablagem e voltaram a verificar todos os componentes relacionados com o sistema de admissão de ar. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado na perfeição, sem mais problemas de potência. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q8, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Já procurou códigos de erro, Alguma manutenção ou reparação recente, O ruído do assobio muda com a velocidade do motor Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu encontrei ou se poderá ser outra coisa no sistema do coletor de admissão.

(Traduzido de Inglês)

A minha quilometragem é agora de 115813 KM e a minha última revisão foi em fevereiro. Os sintomas começaram a aparecer há cerca de 2 semanas. Procurei códigos de erro utilizando um leitor OBD básico, que revelou P0299 (Turbocompressor underboost) e P0234 (Turbocompressor overboost). O ruído de assobio muda definitivamente com a velocidade do motor, ficando mais alto à medida que as RPM aumentam. Ao acelerar a fundo, o assobio torna-se bastante intenso. Não foram efectuadas quaisquer reparações recentes para além das mudanças de óleo regulares. O problema do turbo boost parece bastante semelhante ao que experienciou. O seu motor também apresentava flutuações de potência? Estou a pensar em levá-lo a uma oficina, mas queria perceber primeiro as causas potenciais, especialmente porque o sistema turbo ainda está na garantia. Um sensor de potência defeituoso que esteja a causar estes sintomas faz sentido, especialmente tendo em conta os códigos de erro. Houve algum sinal de aviso antes de o sensor falhar completamente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Sim, o meu motor tinha problemas de fornecimento de potência muito semelhantes, pois subia e descia de repente, especialmente durante a aceleração. Os códigos de erro que está a receber são exatamente os que eu também vi. Analisando a sua situação, esta reflecte realmente a minha experiência com o problema do sensor de pressão. O principal indicador é a forma como o ruído do assobio muda com a velocidade do motor, juntamente com a combinação de códigos overboost e underboost. É provável que o turbocompressor esteja a receber sinais incorrectos devido a leituras defeituosas do sensor. Antes de o meu sensor de pressão de sobrealimentação falhar completamente, reparei que: Aumento inconsistente do turbo em condições de condução semelhantes, A luz do motor por vezes piscava antes de ficar permanentemente acesa, Aumento gradual do consumo de combustível ao longo de cerca de 3 semanas, Queda intermitente de potência, especialmente durante a fusão em autoestrada Uma vez que o seu veículo ainda está ao abrigo da garantia, peça ao concessionário para verificar o sistema de admissão de ar e o sensor de pressão. A minha reparação foi relativamente simples, mas ao ignorar estes sintomas corria o risco de danificar o próprio turbocompressor, o que teria sido muito mais dispendioso. Depois de o sensor e a cablagem terem sido reparados, o meu consumo de combustível voltou ao normal e o desempenho do motor voltou a ser suave. O tempo total de diagnóstico e reparação foi de cerca de 3 horas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta exaustiva. Com base nos sintomas e códigos que correspondem à sua experiência, sinto-me agora mais confiante de que o sensor de pressão pode ser a causa principal. O momento em que os problemas ocorreram também se enquadra: a minha perda gradual de potência e o aumento do consumo de combustível desenvolveram-se nas últimas duas semanas, à semelhança do que descreveu. Marquei uma reunião com o concessionário para a próxima semana. Uma vez que o sistema turbo está ao abrigo da garantia e os sintomas estão tão próximos do seu problema com o sensor, espero que consigam diagnosticar e resolver o problema rapidamente. O sistema de admissão de ar e todas as ligações eléctricas necessitam definitivamente de uma verificação minuciosa. A alteração do ruído de assobio e os códigos de erro específicos parecem apontar para problemas no sensor e não para danos mecânicos no turbo. Isto é tranquilizador, uma vez que a substituição apenas do sensor de pressão de impulso e da cablagem deve ser relativamente simples, como no seu caso. Faremos uma atualização assim que o concessionário verificar o problema. Espero que seja uma solução simples como a sua, especialmente porque o problema foi detectado antes de qualquer dano potencial ao próprio turbocompressor. Obrigado por partilhares a tua experiência, ajudou a clarificar aquilo com que posso estar a lidar.

(Traduzido de Inglês)