Audi Q8 TDI Guia de Problemas e Reparação do Coletor de Admissão

Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu Audi Q7 TDI de 2019 no ano passado. A luz do motor acendeu-se e notei problemas de desempenho semelhantes, especialmente os solavancos durante a aceleração e a fraca economia de combustível. A minha oficina local diagnosticou um interrutor de controlo do coletor de admissão defeituoso, que estava a causar uma distribuição incorrecta do ar no sistema de admissão. Confirmaram-no através de um diagnóstico que revelou padrões irregulares de fluxo de ar que afectavam o desempenho do motor. A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo do coletor de admissão, o que custou 465 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente todos os sintomas e restabeleceu o desempenho normal do motor. Todo o processo demorou cerca de 4 horas. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Q8, poderia partilhar: Quilometragem atual, códigos luminosos do motor, se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio, se notou algum fumo no escape Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei, uma vez que os problemas do coletor de admissão podem, por vezes, apresentar-se de forma semelhante a outros problemas nestes motores.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Q8 tem 122631 km e teve a sua última revisão há 3 meses. Os códigos de falha de ignição do motor começaram a aparecer pouco tempo depois, mostrando P2015 e P2008. Os problemas de admissão de ar ocorrem de forma constante, não apenas durante os arranques a frio. Depois de ler o seu post, parece que os nossos sintomas coincidem muito, especialmente os solavancos e os assobios do sistema de admissão. A tampa do coletor parece ser a culpada provável com base nos códigos de diagnóstico. O meu mecânico orçamentou 520 euros para a reparação, incluindo a mão de obra, o que me parece razoável em comparação com o seu custo. Gostaria de saber se mais alguém teve problemas semelhantes com o coletor de admissão em motores TDI mais recentes e quanto tempo duraram as peças de substituição.

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Relativamente à minha experiência anterior de reparação do Q7, após 15 meses, a unidade de controlo do coletor de admissão de substituição continua a funcionar perfeitamente, sem recorrência dos sintomas. Os códigos P2015 e P2008 que mencionou são exatamente os que eu vi, confirmando o mau funcionamento do sistema de admissão. Com base na sua quilometragem e no tempo de ocorrência dos problemas após a manutenção, vale a pena verificar se os componentes de controlo do fluxo de ar foram devidamente limpos durante a manutenção. Por vezes, a acumulação de detritos ou carbono no coletor de admissão pode causar problemas no controlo do fluxo de ar, mesmo com peças novas. O orçamento de 520 euros é razoável. O meu custo de reparação foi ligeiramente inferior, uma vez que as taxas de mão de obra variam, mas o custo das peças deve ser semelhante para os nossos dois modelos, uma vez que partilham muitos componentes do sistema de admissão. Uma dica da minha experiência: peça para verificarem a cablagem do atuador do coletor de admissão enquanto fazem a reparação. No meu caso, havia um pequeno desgaste que poderia ter causado problemas mais tarde se não fosse resolvido durante a reparação. A fiabilidade das peças de substituição tem sido boa, de acordo com a minha experiência. A nova geração de sistemas de admissão TDI parece mais robusta do que as versões anteriores, especialmente no que diz respeito aos mecanismos de controlo dos flaps.

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Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Com base em tudo o que foi partilhado, sinto-me mais confiante para prosseguir com a reparação. A correspondência entre os sintomas e os códigos de erro, em particular os códigos P2015 e P2008 relacionados com o controlo da tampa do coletor de admissão, confirmam as minhas suspeitas iniciais. O orçamento de 520 euros parece-me justo, tendo em conta o âmbito do trabalho. Os problemas de redução de potência e de falha de ignição do motor são demasiado significativos para serem ignorados, e os problemas constantes com o controlo do fluxo de ar têm de ser resolvidos antes de poderem causar mais danos. Vou pedir ao meu mecânico para inspecionar a cablagem e verificar se existem detritos no sistema de admissão durante a reparação. Estou a planear marcar a reparação para a próxima semana. Actualizarei o tópico após a reparação para partilhar a minha experiência e confirmar se os sintomas estão totalmente resolvidos, uma vez que esta informação pode ajudar outras pessoas que enfrentam problemas semelhantes no coletor de admissão dos seus motores TDI.

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