Audi RS3 Falha do sistema de combustível Sintomas e correção

Tendo lidado com sintomas semelhantes no meu S3 2013, posso partilhar a minha experiência limitada com reparações do sistema de combustível. Estes sintomas correspondem aos que encontrei: ralenti, paragem e redução da potência com a luz de verificação do motor acesa. Inicialmente pensei que fosse a bomba de combustível, mas acabou por ser muito mais simples. Depois de mudar o filtro de combustível, tive problemas semelhantes. A oficina descobriu que o sensor de pressão do combustível precisava de ser corretamente inicializado com equipamento de diagnóstico. A entrada de erro estava a provocar leituras incorrectas da pressão do combustível, o que levava a uma fraca eficiência do combustível e a problemas de desempenho. A correção foi simples: apagaram os códigos de erro e procederam a uma inicialização adequada dos sensores do sistema de combustível. O custo total foi de 45 euros para o diagnóstico e a reinicialização. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar Leituras actuais da pressão do combustível, caso as tenha, Se estes problemas começaram após uma manutenção recente, Se existem códigos de erro específicos armazenados, Consumo de combustível atual comparado com o normal Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se é algo diferente no seu sistema de carril de combustível.

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A última revisão foi efectuada aos 54969 km e, desde então, tenho tido problemas de queda de pressão. Os códigos de erro que mencionou correspondem exatamente à minha situação. Com base na leitura do diagnóstico, a pressão do combustível está a oscilar entre 2,8 e 3,2 bar, quando deveria estar estável nos 3,5 bar. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% em relação ao normal. As leituras do sensor de pressão do combustível são definitivamente inconsistentes, à semelhança do que descreveu. É bom saber sobre o processo de inicialização, não fazia ideia de que os sensores precisavam de ser recalibrados após a manutenção. O ralenti irregular ocorre principalmente durante o aquecimento, o que parece estar de acordo com a sua experiência. A sua correção resolveu completamente os problemas de potência? A minha oficina orçamentou 350 euros para uma substituição completa do regulador de combustível, pelo que uma reinicialização do sensor seria um primeiro passo muito mais económico.

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Obrigado por partilhar as leituras de pressão. Sim, no meu caso, a inicialização corrigiu completamente os problemas de falha de ignição do motor e de fornecimento de potência. A pressão do combustível estabilizou logo após a reinicialização e tem-se mantido estável nos 3,5 bar desde então. O aumento de 15% no consumo de combustível que mencionou corresponde exatamente ao que eu tinha antes da correção. Estes sintomas são sinais clássicos de calibração incorrecta do sensor de pressão do combustível, especialmente após a manutenção de rotina. Uma substituição completa do regulador por 350 euros parece-me prematura sem experimentar primeiro a reposição do sensor. A queda de pressão que descreveu entre 2,8-3,2 bar é quase idêntica às minhas leituras antes da inicialização. Dado que os problemas começaram depois da sua manutenção, é provável que a causa seja a mesma. Sugiro vivamente que o sensor de pressão do combustível seja inicializado primeiro. Se a luz de verificação do motor persistir ou se os problemas de ralenti regressarem após a reinicialização, então poderá fazer sentido explorar a substituição do regulador. No meu caso, já passaram 6 meses desde a reinicialização sem que tenham voltado os problemas do sistema de combustível ou os códigos de erro.

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O feedback do diagnóstico corresponde definitivamente à minha situação, e é muito útil saber que a inicialização do sensor resolve sintomas semelhantes. Faz todo o sentido tentar isso antes de avançar para a substituição do regulador. Vou agendar o serviço de reinicialização esta semana, uma vez que as minhas leituras de pressão são quase idênticas às vossas. Começarei com a calibração do sensor e depois monitorizarei a luz de verificação do motor e as leituras da pressão do combustível. O ralenti durante o aquecimento tem sido particularmente incómodo, pelo que espero que isto o resolva como no seu caso. Prefiro gastar 45 euros na inicialização do que 350 euros num novo regulador, se não for necessário. Obrigado por partilhar as especificações detalhadas da pressão e a comparação do consumo de combustível. Farei uma atualização assim que concluir a reposição do sensor e ver se estabiliza na leitura correta de 3,5 bar. Espera-se que o consumo de combustível 15% superior também volte ao normal se a regulação da pressão do sistema de combustível for corrigida.

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