Audi RS4 Falhas na ECU após atualização do software

Tive uma situação semelhante com o meu Audi RS5 de 2016. Os sintomas eram exatamente os mesmos: luzes normais no painel de instrumentos, mas sem arranque. Depois de surgirem vários problemas na ECU durante o diagnóstico do motor, verificou-se que o principal culpado eram os terminais da bateria corroídos, que provocavam um fornecimento inconsistente de energia à ECU. Os códigos de avaria do motor eram enganadores porque as más ligações da bateria podem provocar várias leituras falsas. Quando os cabos da bateria foram limpos e fixados corretamente, os problemas da ECU desapareceram por completo. Os problemas de sobreaquecimento do motor que eu tinha anteriormente também desapareceram. Este é um ponto fraco conhecido destes modelos. Embora não se trate de um problema mecânico grave, negligenciar a manutenção da ligação da bateria pode resultar em falhas electrónicas aparentes. A ECU é particularmente sensível às flutuações de tensão. A correção requer: Remoção dos terminais da bateria, Limpeza das superfícies de contacto, Aplicação de massa lubrificante dieléctrica, Binário adequado nos grampos dos terminais, Eliminação dos códigos de avaria É melhor mandar verificar isto antes de substituir componentes mais caros. Muitas oficinas avançam diretamente para a substituição da ECU quando detectam vários códigos de avaria, mas começar pelas ligações da bateria resolve frequentemente estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Este diagnóstico de falha da ECU é bastante semelhante ao que eu passei. A luz do meu motor acendeu-se logo após a atualização do software. É bom saber que a ligação da bateria foi a causa principal no seu caso. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Gostaria também de saber se os códigos de avaria do motor voltaram a aparecer ou se surgiram outros problemas eléctricos desde que o problema foi resolvido?

(Traduzido de Inglês)

A luz de controlo do motor e os problemas da UCE ficaram completamente resolvidos depois de reparar as ligações da bateria. O custo total da reparação foi de 155 euros, muito mais barato do que a substituição dos componentes da UCE. O mecânico encontrou uma corrosão significativa nos terminais que estava a causar os códigos de avaria enganadores do motor. Desde que os cabos foram devidamente limpos e fixados, todos esses problemas eléctricos desapareceram. Não há mais avisos de mau funcionamento do controlo do motor ou falhas invulgares da ECU. O motor tem estado a funcionar na perfeição, sem que as luzes de aviso regressem. A correção da ligação da bateria foi, sem dúvida, a decisão certa em vez de se lançarem em dispendiosas substituições da ECU. Estes modelos RS são bastante sensíveis a problemas de tensão e as más ligações podem acionar todo o tipo de códigos de diagnóstico falsos. A manutenção regular dos terminais da bateria parece ser a chave para evitar que estes problemas se repitam.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e queria pôr toda a gente ao corrente. O sistema de injeção de combustível e a ECU estavam perfeitamente bem, mas a anterior atualização do software desencadeou alguns códigos fantasma. O meu mecânico encontrou uma forte corrosão nos terminais da bateria, tal como referiu. A fatura total ascendeu a 180 euros para limpar as ligações, aplicar massa dieléctrica nova e eliminar os códigos de verificação do motor. Muito melhor do que o orçamento de mais de 2000 euros que recebi de outra oficina para a substituição da ECU. O carro arranca agora na perfeição e todos os avisos de luzes de motor invulgares desapareceram. Estou muito contente por ter consultado este sítio antes de autorizar grandes reparações. A partir de agora, a manutenção dos terminais da bateria vai passar a ser uma atividade regular.

(Traduzido de Inglês)