Audi RS4 Power Tailgate Sensor Malfunction Guia de Correção

O problema da porta traseira automática que descreve parece exatamente o que encontrei no meu Audi S4 de 2012. A porta traseira aberta parava a meio, o que sugeria uma falha do sensor e não uma falha completa do motor da porta traseira. A causa principal acabou por ser a corrosão das ligações dos cabos do sensor perto da área da dobradiça da porta traseira. A humidade tinha entrado na manga de proteção e danificado os contactos eléctricos do sensor. Embora o conjunto completo do motor estivesse intacto, a cablagem precisava de atenção. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor, a substituição de uma secção da cablagem do sensor e a aplicação de massa lubrificante dieléctrica para evitar corrosão futura. Esta reparação resolveu completamente o comportamento errático da porta traseira. Normalmente, este não é um problema grave que exija a substituição de componentes importantes. O sistema de sensores eléctricos pode frequentemente ser reparado sem substituir todo o conjunto do motor da porta traseira. Tendo lidado com um problema semelhante, a verificação das ligações eléctricas deve ser o primeiro passo de diagnóstico antes de considerar reparações mais extensas. Tenha em atenção que os códigos de erro podem, por vezes, apontar para problemas nos sensores quando o verdadeiro problema reside nas ligações dos cabos, pelo que é essencial uma inspeção minuciosa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor da porta traseira. Os sintomas parecem idênticos aos que eu tive. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação? Acabei de mandar substituir o meu sensor hall no mês passado e agora estou a notar novamente problemas semelhantes. Faz-me pensar que pode haver um problema de cablagem subjacente, como referiu. Teve algum problema recorrente desde que a reparação foi efectuada?

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter levado o meu S4 ao mecânico, a avaria do sensor do hall da porta traseira ficou totalmente resolvida. A fatura final ascendeu a 95 euros, que cobriu a reparação de um cabo de ligação defeituoso na cablagem do sensor. Este valor foi muito mais razoável do que substituir todo o conjunto da porta traseira eléctrica. A reparação envolveu a limpeza e a reconexão dos contactos do sensor, aplicando depois um revestimento protetor para evitar danos futuros provocados pela humidade. A calibração do sensor também foi efectuada como parte do serviço para garantir o funcionamento correto. Desde esta reparação, a porta traseira automática tem funcionado na perfeição, sem problemas recorrentes. A sua situação, em que um sensor hall recentemente substituído continua a apresentar problemas, sugere vivamente que examine as ligações eléctricas. Muitas vezes, a substituição apenas do sensor sem resolver os problemas subjacentes da cablagem pode levar a falhas repetidas. Dada a substituição anterior do sensor, peça ao seu mecânico para verificar especificamente a cablagem perto da área da dobradiça, onde a humidade causa normalmente problemas de ligação.

(Traduzido de Inglês)

No seguimento do meu post inicial, segui o seu conselho e mandei-o verificar na semana passada. O mecânico encontrou exatamente o que descreveu, cabos corroídos perto da área da dobradiça. A reparação foi simples e custou 120 euros, o que incluiu a limpeza das ligações, a substituição de uma pequena secção dos cabos do sensor e uma calibração completa do sensor. Que alívio não ter sido todo o motor da porta traseira. O mecânico mostrou-me onde a humidade tinha entrado e danificado a cablagem. Aplicaram um revestimento especial para evitar futuros problemas de corrosão. A porta da bagageira tem estado a funcionar na perfeição desde a reparação. Não pára mais a meio do caminho e o código de falha do sensor foi eliminado. Ainda bem que perguntei aqui antes de pensar no pior. É incrível como um problema de cablagem tão pequeno pode causar problemas tão irritantes.

(Traduzido de Inglês)