Audi RS4 Sunshade Fix: Problemas comuns e soluções

Tive um problema semelhante com o meu Audi S4 de 1999. O motor do para-sol falhou completamente, ficava preso e fazia ruídos de trituração quando o tentava acionar. Com alguma experiência de trabalho em Audis, comecei por tentar resolver os problemas básicos, mas rapidamente percebi que era necessária atenção profissional. O mecanismo da pala da janela é bastante complexo nestes modelos. Levei-o a uma oficina onde foi diagnosticado um motor queimado no conjunto do estore. Tiveram de substituir toda a unidade do para-sol, uma vez que o motor não é vendido separadamente. A reparação total demorou cerca de 3 horas e custou 330 euros, incluindo peças e mão de obra. O acessório interior funciona agora na perfeição. Não há mais ruídos de colagem ou de trituração quando se opera o ecrã de proteção UV. Gostaria de saber: Notou algum som invulgar antes de ficar preso? O mecanismo faz algum ruído quando o tenta acionar? O problema começou de repente ou foi-se agravando progressivamente? Quais são exatamente os códigos de erro que está a receber? Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o sistema de persianas do meu automóvel.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 127500 km, há apenas 2 semanas. Esqueci-me de mencionar que o ruído de moagem começou logo após uma lavagem do carro, o que pode ser relevante. O para-sol faz um estalido quando se tenta accioná-lo, diferente da sua descrição de um ranger constante. Obtive o código de erro P3872 que aponta para o módulo de proteção solar. Verifiquei o manual de serviço e os mecanismos dos nossos estores parecem ser bastante diferentes entre os modelos RS4 e S4, pelo que estou um pouco hesitante em comparar diretamente os processos de reparação. O orçamento que recebi de uma oficina foi significativamente mais elevado, 850 euros, para uma reparação completa do para-sol, incluindo peças. Vale a pena notar que o interior do meu carro não apresenta outros problemas eléctricos, pelo que espero que o problema esteja isolado apenas no sistema de proteção UV.

(Traduzido de Inglês)

Sim, a entrada de água durante a lavagem do carro causou provavelmente este problema, é um problema comum nestes modelos quando a água entra no mecanismo do para-sol. Embora o S4 e o RS4 tenham designs de para-sol diferentes, o problema básico aponta para danos causados pela água e não para uma falha mecânica, como no meu caso. O som de estalido em vez de rangido sugere que o motor em si pode ainda estar a funcionar, mas o mecanismo está provavelmente preso devido a corrosão ou detritos. A minha reparação necessitou de uma substituição completa porque o motor se queimou, mas a sua pode ser recuperada com uma limpeza e lubrificação minuciosas da calha da viseira. O preço de 850 euros parece ser muito elevado em comparação com os custos da minha reparação, mas se for necessário retirar o forro do tejadilho para aceder ao conjunto do para-sol do automóvel, essa mão de obra adicional explicaria a diferença de preço. O módulo de proteção solar que apresenta esse código de erro indica normalmente Danos provocados pela água nos componentes electrónicos, Mecanismo bloqueado que coloca uma carga excessiva no motor, Cablagem danificada devido a esforço repetido Considere a possibilidade de obter uma segunda opinião centrada especificamente na limpeza e manutenção do mecanismo existente em vez da substituição total. Um técnico especializado poderá conseguir restaurar o funcionamento correto sem substituir toda a unidade do para-sol.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o tempo de lavagem do carro e o código de erro. Agora faz muito mais sentido. As configurações da pala de sol do S4 e do RS4 são, de facto, bastante diferentes, pelo que peço desculpa por ter assumido que seriam reparações comparáveis. Os estalidos do para-sol do meu automóvel tornaram-se mais frequentes desde a primeira mensagem. Acabei de tentar voltar a pô-lo a funcionar e agora tem um ligeiro cheiro a queimado, por isso vou evitar utilizá-lo completamente até ser reparado. Não vale a pena correr o risco de danificar ainda mais o sistema de proteção solar. Dado o preço elevado da reparação e o facto de a humidade ser provavelmente a culpada, vou pedir uma segunda opinião a outra oficina especializada em reparações de acessórios interiores. Preferia explorar primeiro a limpeza e a manutenção do mecanismo existente antes de me comprometer com a substituição total do conjunto do estore do automóvel. Obrigado por partilhar a sua experiência. Apesar de os nossos modelos serem diferentes, ajudou a confirmar que a exposição à água pode definitivamente causar estes problemas de proteção UV. Farei uma atualização assim que for analisado por outra loja.

(Traduzido de Inglês)