Audi RS6 Problemas no sensor de combustível que causam vários problemas

Enfrentei sintomas quase idênticos com o meu Audi S6 de 2012 e, sendo alguém com uma experiência moderada em reparações de bricolage, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio utilizando uma ferramenta de verificação. A luz de verificação do motor e os problemas de paragem do motor foram definitivamente enervantes. Depois de monitorizar as leituras da pressão do combustível, tornou-se claro que o sinal do sensor era inconsistente. A oficina confirmou que o sensor de pressão do carril de combustível estava a falhar, fazendo com que a ECU recebesse leituras incorrectas e ajustasse incorretamente o fornecimento de combustível. A reparação custou-me um total de 240 euros, incluindo peças e mão de obra. A substituição do sensor resolveu todos os problemas, deixou de haver paragens, a perda de potência desapareceu e a luz de controlo do motor desapareceu. Desde então, o carro tem funcionado na perfeição. Quais são os códigos de diagnóstico específicos que está a receber? Além disso, reparou se o bloqueio ocorre com mais frequência quando o motor está quente ou frio? Estes pormenores podem ajudar a determinar se a sua situação corresponde à que eu vivi. Vale a pena referir que trabalhar com componentes do sistema de combustível pode ser complicado devido à pressão residual na calha de combustível. Se considerar a possibilidade de fazer bricolage, certifique-se de que segue os procedimentos de segurança adequados, embora eu recomende que a reparação do sistema de combustível seja efectuada por um profissional.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que responderam. O carro regressou hoje da revisão com 127175 KM e queria partilhar o resultado. Os testes ao sistema de injeção de combustível confirmaram que a causa dos problemas de desempenho do motor era um sensor de pressão da calha de combustível defeituoso. A reparação total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. O motor está agora a funcionar bem, sem luz de verificação do motor ou paragens. É bom ter resolvido o problema antes de causar problemas mais graves.

(Traduzido de Inglês)

É ótimo saber que a reparação foi feita e que o seu RS6 está a funcionar corretamente outra vez. As nossas experiências coincidem perfeitamente, ambos os carros tinham sintomas semelhantes causados pela falha do sensor de pressão do carril. O custo da reparação também foi idêntico. O desempenho estável do motor e a luz de verificação do motor apagada confirmam que o diagnóstico foi correto. Os sistemas de combustível destes motores a gasóleo são bastante sensíveis a variações de pressão, pelo que um sensor defeituoso pode ter um impacto real na dirigibilidade. Notou alguma melhoria na economia de combustível desde a reparação? Após a substituição do meu sensor, notei uma melhor eficiência quando a pressão do carril de combustível voltou a ser medida corretamente. Mantenha-se atento a qualquer comportamento invulgar, mas com base na minha experiência, esta reparação deverá ser duradoura. O meu S6 funcionou sem falhas durante mais de 50000 km desde a substituição do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. A economia de combustível melhorou definitivamente desde a substituição do sensor de pressão, cerca de 15% melhor do que antes. Estou muito contente por ter resolvido o problema mais cedo, pois o motor a gasóleo está a funcionar muito mais suavemente, sem mais problemas de paragem. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e a potência voltou a ser normal. O custo de 290 euros da reparação valeu a pena pela paz de espírito. Para qualquer outra pessoa que se depare com sintomas semelhantes, testar a pressão do carril de combustível numa fase inicial pode evitar problemas mais dispendiosos no futuro.

(Traduzido de Inglês)