Audi RS7 Door Lock Nightmare: Caos da falha de cablagem

Tive um problema semelhante com o meu RS6 de 2015. Parece exatamente o mesmo que tive no ano passado. Com alguma experiência de trabalho nestes modelos, os sintomas correspondem a uma avaria típica do sensor da porta que afecta o sistema de alarme do automóvel. O problema do fecho centralizado, combinado com disparos de alarme invulgares, apontava para sinais de contacto defeituosos entre os interruptores das portas e o módulo de controlo. Depois de a resolução básica de problemas ter falhado, levou-o a uma oficina especializada, onde foi diagnosticado um conetor danificado da cablagem na porta do lado do condutor. A reparação envolveu a substituição da ficha de ligação danificada e a recalibração dos sensores de contacto das portas. O custo total foi de 95 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de bloqueio e os accionamentos invulgares do alarme do automóvel. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico com mais precisão, poderia partilhar: Todas as portas do veículo foram afectadas ou apenas algumas específicas? O comando da chave apresenta sinais de falta de bateria? Quando é que notou pela primeira vez os accionamentos invulgares do alarme? Consegue ouvir os motores do fecho centralizado a tentar funcionar? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu RS7 tem o mesmo problema subjacente que o meu com a cablagem.

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A minha revisão de 190317 km foi efectuada no mês passado. Os sintomas coincidiam exatamente com o meu problema, pois a cablagem estava danificada no ponto em que se flecte para a porta do condutor. Os fechos automáticos falhavam intermitentemente antes de pararem completamente. A oficina encontrou pinos corroídos na ligação do sensor de contacto da porta que interrompiam os sinais para o sistema de fecho centralizado. A reparação total foi de 280 euros, depois de terem substituído a secção da cablagem e recalibrado as portas do veículo. Vale a pena verificar primeiro esses pontos de ligação, uma vez que a intrusão de água é comum nesses locais e provoca sintomas semelhantes.

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Obrigado pelo feedback sobre a sua reparação, é bom saber que conseguiu resolver o problema. Depois de verificar o feixe de cabos durante a minha reparação, o técnico mostrou-me os pontos de desgaste típicos onde se desenvolve o problema elétrico. As ligações do sensor do automóvel são especialmente vulneráveis nos pontos em que a cablagem se flecte entre a porta e a carroçaria. No meu RS6, acabaram por substituir uma secção ligeiramente mais comprida do chicote para evitar problemas futuros nesses pontos de flexão. Foi também necessária uma recalibração completa do sensor da porta para que os fechos automáticos voltassem a funcionar corretamente. Esta reparação abrangente ajudou a evitar quaisquer problemas eléctricos recorrentes com os sinais de contacto das portas. O custo de reparação de 280 euros parece-me correto, tendo em conta o trabalho envolvido. O meu orçamento inicial foi semelhante, embora tenha conseguido um pequeno desconto, uma vez que já estavam a efetuar outros trabalhos de manutenção. O segredo é detetar estes problemas nos sensores das portas numa fase inicial, antes que os danos causados pela água se espalhem por mais partes da cablagem. Notou algum problema persistente com o alarme do carro ou com o fecho centralizado desde a reparação? O meu tem estado sólido há mais de um ano e não voltou a ter problemas invulgares de acionamento ou de fecho.

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É bom saber que o seu diagnóstico corresponde exatamente ao meu caso. Desde a reparação no mês passado, tudo tem funcionado na perfeição, sem mais accionamentos invulgares do alarme do carro ou problemas com os fechos automáticos. A oficina fez um trabalho minucioso ao testar todos os sinais de contacto das portas depois de instalar a nova secção de cablagem. Para qualquer pessoa que leia este tópico com problemas eléctricos semelhantes, a verificação antecipada dos pontos de flexão dos cabos pode poupar dinheiro antes que os danos causados pela água se espalhem. A reparação de 280 euros valeu cada cêntimo para resolver os problemas do fecho centralizado e do alarme. É muito melhor do que deixar que as ligações dos interruptores das portas corroídas causem danos mais extensos no sistema. Provavelmente, vou pedir-lhes para inspeccionarem as outras ligações das portas na minha próxima revisão, como medida preventiva. O técnico referiu que estes problemas eléctricos aparecem frequentemente por volta dos 200 000 km, quando a cablagem original começa a apresentar desgaste devido à idade.

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