Audi S1 Problemas de arranque a frio, diagnóstico de fornecimento de combustível

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Audi S3 de 2016. Começou com problemas de arranque difíceis, especialmente de manhã, seguidos de um ralenti muito difícil durante os primeiros minutos. Após algumas tentativas iniciais de limpeza do sistema de combustível, a oficina diagnosticou um injetor de combustível defeituoso que estava a causar um fornecimento inconsistente de combustível. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, teste da pressão do combustível na calha de combustível, remoção e teste de todos os injectores, substituição de um injetor defeituoso, programação do novo injetor na ECU O custo total foi de 515 euros e resolveu completamente os problemas de falha de ignição do motor. Os problemas de arranque difícil desapareceram de imediato. Como alguém com experiência moderada em automóveis, pensei inicialmente que poderia ser algo mais simples, como combustível defeituoso ou um filtro entupido, mas os testes sistemáticos efectuados pela oficina revelaram-se essenciais para encontrar a verdadeira causa. Para dar conselhos mais específicos sobre o seu S1: que códigos de erro apresenta, se os houver? O ralenti melhora quando o motor aquece? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Existem outros sintomas como hesitação durante a aceleração?

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão do meu 161053 KM e posso confirmar que se trata de um problema no injetor de combustível. O mecânico efectuou um teste aos injectores que revelou padrões de pulverização inconsistentes. O ralenti e o arranque difícil eram sintomas idênticos aos seus. A pressão do carril de combustível estava normal, mas um injetor era definitivamente o culpado. Após a substituição e a adaptação da ECU, os problemas de arranque a frio desapareceram completamente. O custo foi de 480 euros, incluindo peças e mão de obra. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona sem problemas desde o arranque. Recomendaria a realização de um diagnóstico adequado do sistema de combustível em vez de tentar primeiro soluções mais simples, pois poupa tempo e dinheiro a longo prazo. A reparação demorou cerca de 4 horas no total.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento da sua reparação do S1. A sua experiência corresponde exatamente àquilo por que passei com a substituição do injetor S3. A abordagem de diagnóstico foi correta, testar os padrões de pulverização é crucial para identificar problemas de fornecimento inconsistente de combustível. O custo da reparação parece-me correto, eu paguei um pouco mais, 515 euros, mas os preços podem variar. Foi boa ideia fazer também a adaptação da ECU; saltar esse passo pode levar a problemas de ralenti, mesmo com injectores novos. É interessante que a pressão do carril de combustível tenha sido normal, tal como a minha. Isto mostra realmente como podem existir problemas de injeção de combustível mesmo com uma pressão adequada do sistema. Os problemas de arranque a frio são frequentemente o primeiro sinal de que algo está errado com os injectores. Uma dica para quem estiver a ler: acompanhar as alterações no consumo de combustível pode ser um sinal de alerta precoce de problemas nos injectores. Em ambos os nossos casos, a reparação do injetor defeituoso restabeleceu a economia de combustível normal e resolveu os problemas de ralenti e de arranque. O tempo de trabalho de 4 horas é típico para esta reparação, tendo em conta o trabalho de diagnóstico e a programação necessários. Já notou alguma diferença no ruído do motor durante os arranques a frio?

(Traduzido de Inglês)

Bom dia! Esta manhã, o mecânico efectuou um novo teste aos injectores e uma verificação do arranque a frio. Após 3 semanas, tudo continua a funcionar perfeitamente. Não há mais problemas de falha de ignição do motor durante o arranque. O controlo do consumo de combustível é muito importante. Olhando para os meus registos de combustível, verifiquei que estava a consumir cerca de 12% mais combustível nos meses anteriores à reparação sem me aperceber. O ralenti e o arranque difícil eram os sintomas óbvios, mas o aumento gradual do consumo de combustível foi um sinal de aviso claro que me escapou. O ruído do motor é agora completamente normal desde o arranque a frio, não havendo mais chocalhos ou funcionamento irregular. A diferença é dramática em relação ao que era antes. Quando penso no tempo que gastei a experimentar produtos de limpeza do sistema de combustível e novos filtros, devia ter optado diretamente por um diagnóstico adequado. O custo total da reparação valeu cada cêntimo, tendo em conta a suavidade com que tudo funciona agora. Agradeço imenso as informações pormenorizadas que partilharam, ajudaram-me a compreender melhor o problema e deram-me confiança na abordagem da reparação. É altura de assinalar este problema como resolvido. Qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes de arranque a frio deve, sem dúvida, mandar testar os injectores desde o início.

(Traduzido de Inglês)