Audi S3: reveladas as soluções para o mau funcionamento da tampa do controlo da climatização

Tive um problema semelhante com o meu Audi RS3 de 2018. Com alguma experiência a trabalhar em unidades Audi HVAC, posso partilhar o que aconteceu no meu caso. Os sintomas eram quase idênticos, má regulação da temperatura e distribuição inconsistente do ar. O motor do ventilador estava a funcionar, mas o sistema não estava a gerir eficazmente o fluxo de ar, especialmente durante o tempo frio, quando o embaciamento do para-brisas se tornou um problema real. Depois de o levar à minha oficina habitual, foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa ao atuador da aba de degelo. O cabo tinha desenvolvido um mau contacto ao longo do tempo, causando problemas de comunicação intermitentes com o módulo de controlo da climatização. A reparação envolveu a substituição do conjunto de cabos e conectores danificados, com um custo de 95 euros, incluindo a mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de desempenho do aquecimento. A oficina mencionou que estas ligações podem deteriorar-se devido às constantes mudanças de temperatura na caixa do sistema AVAC. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar A quilometragem atual do seu S3, se o problema ocorre logo no arranque ou se se desenvolve durante a condução, se nota algum som invulgar na área do painel de instrumentos, se o problema se agrava em condições climáticas específicas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Para referência, o meu S3 tem atualmente 85689 KM e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Depois de ler a sua descrição, estou a ter sintomas idênticos com os problemas de circulação de ar. O problema começa imediatamente após o arranque a frio e continua durante toda a condução. Há um leve estalido por detrás do painel de instrumentos quando se ajustam as definições de temperatura. O embaciamento do para-brisas é particularmente grave quando a temperatura exterior desce abaixo de zero. Vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro as ligações eléctricas ao atuador do para-brisas, uma vez que este parece ser um ponto de partida económico antes de substituir componentes HVAC mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

O som de clique que descreve no painel de instrumentos é exatamente o que eu sentia antes da reparação. É um sinal revelador de que o atuador está a tentar, mas não consegue, posicionar corretamente a aba de distribuição do ar de degelo devido a um mau contacto elétrico. Uma vez que a sua quilometragem e os sintomas coincidem tanto com a minha experiência, estou ainda mais convencido de que está a lidar com o mesmo problema de cablagem. O sistema de ventilação dos nossos modelos utiliza componentes semelhantes e esse ponto de ligação específico está sujeito a desgaste. Quando o meu mecânico abriu a área do núcleo do aquecedor, o isolamento da cablagem mostrou sinais claros de stress térmico. O ruído de clique desapareceu completamente após a reparação e o desempenho do aquecimento voltou ao normal. Toda a reparação demorou cerca de 2 horas, principalmente porque o acesso à ligação exige a remoção parcial do revestimento do painel de instrumentos. Uma dica adicional: enquanto têm o sistema aberto, peça-lhes para verificarem também as outras ligações do atuador do AVAC. No meu caso, encontraram sinais precoces de desgaste num outro conetor e substituíram-no preventivamente, o que apenas acrescentou 25 euros ao custo total da reparação. Isto ajudou a evitar potenciais problemas futuros com os controlos do motor do ventilador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. Com base nos sintomas e na quilometragem que partilhou, vou definitivamente pedir ao meu mecânico para inspecionar primeiro as ligações eléctricas ao atuador do flap. O estalido que vem de trás do painel de instrumentos quando se ajusta o controlo da climatização corresponde perfeitamente à sua experiência. O custo de reparação de cerca de 120 euros, incluindo a substituição preventiva do conetor, parece-me muito razoável em comparação com o que eu inicialmente receava que fosse necessário. Os meus problemas com o núcleo do aquecedor e a regulação da temperatura estão a afetar o conforto diário, especialmente com o embaciamento do para-brisas, pelo que vou agendar esta verificação o mais rapidamente possível. Actualizarei este tópico assim que a reparação estiver concluída para confirmar se a correção da cablagem também resolveu os meus problemas de controlo do motor do ventilador. Isto pode ajudar outros proprietários de S3 que possam encontrar problemas semelhantes no painel de instrumentos no futuro.

(Traduzido de Inglês)